11月的最后一天，青島特銳德電氣股份有限公司(特銳德)稱，根據(jù)公司總體戰(zhàn)略布局，為了更好地整合資源，進一步推進公司充電網的布局和發(fā)展，結合子公司特來電新能源股份有限公司(以下簡稱“特來電”)業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀
11月的最后一天，青島特銳德電氣股份有限公司(特銳德)稱，根據(jù)公司總體戰(zhàn)略布局，為了更好地整合資源，進一步推進公司充電網的布局和發(fā)展，結合子公司特來電新能源股份有限公司(以下簡稱“特來電”)業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀，公司董事會授權公司管理層啟動分拆特來電至境內證券交易所上市的前期籌備工作。
12月2日特來電已開始進行輔導備案登記。企查查數(shù)據(jù)顯示，特銳德持有特來電81.2091%股權，完成分拆上市后特銳德仍是特來電的控股股東。
汽車行業(yè)分析師張翔認為，“特銳德的高低壓配電柜業(yè)務的增速放緩，在走下坡路;而其子公司特來電的充電樁業(yè)務國家給予扶持，前景較好，因此特銳德將特來電拆分上市。”
除了新基建背景，11月2日，國務院辦公廳公布《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035年)》，對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持，給予新能源汽車停車、充電等優(yōu)惠政策。
但政策之外，盈利困難仍然是繞不過的問題。為何面臨虧損卻紛紛入局?無疑是看見充電樁市場的巨大潛力。精準布局、引資入渠，或是與其他企業(yè)開展互聯(lián)互通，不同企業(yè)的破局之道也不甚相同。
近日，特斯拉向上海政府提交文件，計劃投資4200萬元人民幣，在上海超級工廠附近的新工廠生產充電樁。該工廠將于明年2月建設完成，初期規(guī)劃年產1萬根超級充電樁。此前，特斯拉超級充電樁均從美國進口。
雖然此次投資金額不大，但道出了特斯拉在國內充電市場的更大野心。據(jù)了解，目前特斯拉已經建成了超過2500+個超級充電樁、2400+個目的地充電樁。預計到2020年底，特斯拉將建成近650個超級充電站，即5000余個超級充電樁，同時建超過2000個目的地充電樁，將實現(xiàn)中國各主要城市全線貫通。
根據(jù)2019年12月數(shù)據(jù)顯示，目前國內公用樁數(shù)量為410691臺，占比79.53%，專用樁為105705臺，占比為20.47%。專用樁具有良好的投資收益，由于專用車輛在電動汽車整體銷量區(qū)域平穩(wěn)，相對應的專用類充電樁的增量和保有量都不會有大幅變化。
欲了解關于中國充電樁行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國充電樁行業(yè)市場全景調研與競爭格局分析報告》。
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