環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于578元/噸,環(huán)比上行4元/噸。
環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于578元/噸
環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于578元/噸,環(huán)比上行4元/噸。
從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看,本報告期,24個規(guī)格品中,價格上行的有18個,漲幅為5-10元/噸,其余6個規(guī)格品價格均持平。
動力煤主力合約觸及漲停
12月11日,動力煤主力合約觸及漲停,漲幅4%,報777.2元/噸。動力煤交易價格向更高目標發(fā)起沖刺,其中,部分低硫市場煤港口報價已經(jīng)提高到指數(shù)上浮18元,但沒有貨。
隨著產(chǎn)業(yè)結構調整步伐加快,全國煤礦數(shù)量大幅減少,大型現(xiàn)代化煤礦已經(jīng)成為全國煤炭生產(chǎn)主體。截至2018年末,全國煤礦數(shù)量減少到5,800處左右,平均產(chǎn)能提高到92萬噸/年。產(chǎn)業(yè)集中度顯著提升,年產(chǎn)量超過2000萬噸的企業(yè)由2家發(fā)展到28家(其中,億噸級企業(yè)7家);年產(chǎn)120萬噸及以上的大型現(xiàn)代化煤礦達到1200多處,產(chǎn)量占全國的80%以上;建成千萬噸級特大型現(xiàn)代化煤礦42處,產(chǎn)能6.73億噸/年;在建和改擴建千萬噸級煤礦37處,產(chǎn)能4.71億噸/年;30萬噸以下小型煤礦產(chǎn)能減少到2.2億噸/年以內。
前8家大型企業(yè)產(chǎn)量14.9億噸,占全國的40.5%,同比提高0.2個百分點。煤電聯(lián)營與煤電一體化發(fā)展迅速。煤炭由單純燃料向燃料與原料并重轉變取得成效。煤制油、煤制烯烴、煤制氣、煤制乙二醇產(chǎn)能分別達到1,138萬噸/年、1,112萬噸/年、51.05億立方米/年、363萬噸/年。
中小型煤炭企業(yè)普遍采取限產(chǎn)保價,甚至停產(chǎn)的措施應對外部不利環(huán)境,導致鐵路裝車和港口的資源供給主要集中在大型煤炭企業(yè)手中。大型煤炭企業(yè)為了確保市場份額,讓利不讓市場,雖然也面臨成本倒掛的壓力,但生產(chǎn)和銷售煤炭數(shù)量保持增勢,對中小煤炭企業(yè)形成生存壓力。隨著大型煤企的產(chǎn)銷量大增,其市場的話語權也隨之增強。
大型煤炭企業(yè)具有優(yōu)先配置鐵路資源的優(yōu)勢,容易形成一體化產(chǎn)運銷體系,并降低成本,減少營業(yè)支出。而中小煤企由于資源有限,融資困難,開始出現(xiàn)資金斷裂的情況,資金壓力是造成中小煤企被兼并的重要原因之一。大型煤炭企業(yè)在政策、資金、管理、銷售等各方面的優(yōu)勢將會更加明顯。
2019年上半年受到安全、環(huán)保檢查影響,動力煤供應增量有限;下半年產(chǎn)量快速回升,4季度繼續(xù)保持增勢。全年原煤產(chǎn)量3798Mt,同比增長3.2%;動力煤供應量3118Mt,同比增長1.7%。2020年煤炭產(chǎn)能繼續(xù)增加和釋放,預計原煤產(chǎn)量3873Mt,動力煤供應量3183Mt,同比均增長2%。2020年動力煤供應能力繼續(xù)提高,鐵路運力增加,進口煤維持高位,供應增速快于需求增速,供需繼續(xù)趨向寬松,且市場化電價機制將對中長期煤價形成壓制。預計價格重心繼續(xù)下移,CCI5500價格指數(shù)下降53元/噸(-9%)至540元/噸,波幅繼續(xù)收窄。2020年動力煤價格將繼續(xù)走低。坑口煤價的堅挺或將成為過去,浩吉鐵路的運營也將逐步擠壓下水煤市場,并且拉低動力煤的成本支撐線。政策性保供以及較高的年度長協(xié)比例依然會成為2020年動力煤市場的主旋律。在全國電費下調的大背景下,動力煤價格易跌難漲。2020年上半年動力煤價格將先抑后揚,全年維持振蕩偏弱、重心下移走勢,主要運行區(qū)間在480—600元/噸。
能源消費增速放緩,煤炭消費增速大幅下降。由于我國經(jīng)濟結構調整步伐加快以及能源結構的調整,固定資產(chǎn)投資回落,帶動電力、冶金、建材、化工等高耗能產(chǎn)業(yè)增速回落,新能源、可再生能源快速發(fā)展,消費比重提高,對煤炭的替代作用逐漸增強。但是煤炭作為我國主要能源,煤炭產(chǎn)業(yè)是我國重要的基礎產(chǎn)業(yè),在短期內不會有很大的轉變或直接被替代,但是會有影響且面臨挑戰(zhàn)。
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