國內(nèi)飛機(jī)租賃行業(yè)快速增長 中國航空金融產(chǎn)業(yè)繼續(xù)發(fā)展壯大

• 2020年12月22日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 611 35
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近一年來，盡管國際經(jīng)濟(jì)金融形勢(shì)復(fù)雜多變，全球航空領(lǐng)域風(fēng)險(xiǎn)事件多發(fā)，給航空金融產(chǎn)業(yè)增長帶來諸多挑戰(zhàn)，但中國航空金融產(chǎn)業(yè)仍保持了較強(qiáng)韌性，在調(diào)整和轉(zhuǎn)型中繼續(xù)發(fā)展壯大。

航空金融是指航空業(yè)和航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)與金融業(yè)聯(lián)合發(fā)展形成的新興業(yè)態(tài)。主要包括航空器材金融、航空物流金融和航空文化金融。十年來，旺盛的航空市場(chǎng)需求推動(dòng)國內(nèi)飛機(jī)租賃行業(yè)快速增長，一大批中資租賃公司涌現(xiàn)，打破了國外租賃公司對(duì)國內(nèi)飛機(jī)租賃的壟斷，同時(shí)積極參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，其占據(jù)的租賃市場(chǎng)份額逐步提升。目前，中資租賃公司已發(fā)展成為國內(nèi)航空公司的重要合作伙伴，90%以上的國內(nèi)新飛機(jī)租賃市場(chǎng)由中資租賃公司占據(jù)。

近一年來，盡管國際經(jīng)濟(jì)金融形勢(shì)復(fù)雜多變，全球航空領(lǐng)域風(fēng)險(xiǎn)事件多發(fā)，給航空金融產(chǎn)業(yè)增長帶來諸多挑戰(zhàn)，但中國航空金融產(chǎn)業(yè)仍保持了較強(qiáng)韌性，在調(diào)整和轉(zhuǎn)型中繼續(xù)發(fā)展壯大。

今年以來，國家各部委、天津市和各級(jí)監(jiān)管部門也出臺(tái)了一系列改革舉措，不斷釋放中國航空金融發(fā)展的新動(dòng)能。減稅降費(fèi)、保稅租賃海關(guān)監(jiān)管、飛機(jī)離岸租賃對(duì)外債權(quán)登記、中長期外債便利化、SPV管控模式優(yōu)化等政策相繼落地。

作為航空金融的重要一環(huán)，得益于多年政策紅利的釋放，通過創(chuàng)新和服務(wù)驅(qū)動(dòng)我國飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)快速增長。截至2018年年底，中國民航在役客機(jī)數(shù)超過3500架，全國機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量超過12億人次。中資租賃公司持有全球近四分之一的飛機(jī)資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了自身資產(chǎn)規(guī)模的快速積累。

從天津東疆的數(shù)據(jù)來看，截至2019年7月，天津東疆保稅港區(qū)飛機(jī)租賃機(jī)隊(duì)突破1500架，其中民航運(yùn)輸飛機(jī)超過1200架，約占我國民航運(yùn)輸飛機(jī)總量的三分之一;通航各類飛機(jī)260余架，已成為全球第二大飛機(jī)租賃聚集地。

然而，隨著國內(nèi)存量租賃飛機(jī)越來越多，對(duì)行業(yè)配套體系建設(shè)方面也提出了新的要求。

眾所周知，飛機(jī)是高價(jià)值的全球流動(dòng)性資產(chǎn)，隨著飛機(jī)租賃公司資產(chǎn)規(guī)模不斷壯大，行業(yè)對(duì)增強(qiáng)飛機(jī)資產(chǎn)流動(dòng)性的需求日益迫切，加之飛機(jī)租賃的平均租賃為8年至12年，一批早期保稅租賃飛機(jī)租約相繼到期。對(duì)租賃公司而言，飛機(jī)再處置的需求逐步增多，正面對(duì)一系列續(xù)租、再租或轉(zhuǎn)賣的不同處置選擇，這也給海關(guān)監(jiān)管提出了新的課題。

在業(yè)內(nèi)看來，飛機(jī)退租對(duì)于飛機(jī)租賃乃至整個(gè)航空租賃業(yè)務(wù)的重要性不言而喻，租賃公司在處置資產(chǎn)時(shí)可以直接出售回收的飛機(jī)以實(shí)現(xiàn)殘值收益，也可以通過再次出租收取租金，因此飛機(jī)能否順利退租對(duì)于租賃公司而言至關(guān)重要。

面對(duì)租賃企業(yè)的實(shí)際需求，天津海關(guān)早前出臺(tái)了2019年第1號(hào)公告，明確了海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域保稅租賃業(yè)務(wù)管理規(guī)定，內(nèi)容涉及飛機(jī)轉(zhuǎn)讓、退租、留購、續(xù)租、更換承租企業(yè)等多種情形，對(duì)飛機(jī)租賃資產(chǎn)處置和流轉(zhuǎn)形成重大政策利好，有利于拓寬國內(nèi)存量租賃飛機(jī)處置渠道，提升飛機(jī)資產(chǎn)流動(dòng)性。

放眼未來，租賃業(yè)務(wù)國際化、產(chǎn)業(yè)鏈條精細(xì)化、資產(chǎn)流轉(zhuǎn)常態(tài)化、跨境融資便利化，將為中國航空金融下一個(gè)十年的高質(zhì)量發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2021-2026年中國航空金融行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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