生鮮電商正成為互聯(lián)網(wǎng)中的“擁擠”賽道。近段時(shí)間，京東、蘇寧、滴滴、美團(tuán)等各路資本加速入局，開啟新一輪冷鏈物流領(lǐng)域混戰(zhàn)。
生鮮電商正成為互聯(lián)網(wǎng)中的“擁擠”賽道。近段時(shí)間，京東、蘇寧、滴滴、美團(tuán)等各路資本加速入局，開啟新一輪冷鏈物流領(lǐng)域混戰(zhàn)。
在企業(yè)紛搶巨大市場(chǎng)蛋糕的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)政策接連出臺(tái)，冷鏈物流加快補(bǔ)短板。不少地方開始制定新一輪冷鏈物流的規(guī)劃和計(jì)劃，行業(yè)嚴(yán)監(jiān)管也已提上日程。2020年初新冠疫情的發(fā)生進(jìn)一步促進(jìn)了線上生鮮電商市場(chǎng)的發(fā)展，預(yù)計(jì)2020年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到3988億元，考慮到未來幾年冷鏈物流快速發(fā)展的勢(shì)頭不會(huì)減小，到2025年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)總規(guī)模約為8970億元。
消費(fèi)者對(duì)于線上購(gòu)買的需求快速提升，冷鏈物流配送已經(jīng)進(jìn)入分鐘級(jí)，但整個(gè)冷鏈物流體系發(fā)展仍跟不上變化。發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈流通率基本達(dá)到85%以上，而我國(guó)只有19%;我國(guó)預(yù)冷果蔬占比一般為10%，而發(fā)達(dá)國(guó)家高達(dá)95%至100%。受制于較低的冷鏈運(yùn)輸水平，我國(guó)每年僅果蔬一項(xiàng)的損失就達(dá)上千億元。補(bǔ)齊冷鏈物流短板是我國(guó)生鮮電商的當(dāng)務(wù)之急。
伴隨生鮮電商這一巨大發(fā)展空間的開啟，冷鏈物流的需求正在激增。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國(guó)冷鏈物流相關(guān)的企業(yè)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)52%。各路資本加速布局生鮮電商的同時(shí)，冷鏈物流也在急補(bǔ)短板。今年以來，相關(guān)部門相繼出臺(tái)支持政策的同時(shí)，也在加大冷鏈行業(yè)監(jiān)管力度，確保冷鏈不掉鏈。伴隨著國(guó)家支持冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)政策出臺(tái)，冷鏈物流項(xiàng)目紛紛上馬，冷鏈物流相關(guān)資源配置進(jìn)一步完善。據(jù)預(yù)測(cè)，2020年我國(guó)冷庫容量將突破7080萬噸，同比增長(zhǎng)17.1%;冷藏車整體增速將達(dá)到21.7%，總量將突破26.1萬輛。
與此同時(shí)，冷鏈行業(yè)監(jiān)管力度趨嚴(yán)，標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)逐步完善。相關(guān)部門先后針對(duì)進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称烦雠_(tái)多項(xiàng)法規(guī)和指南要求，搭建全國(guó)進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称纷匪荼O(jiān)管平臺(tái)。產(chǎn)業(yè)政策接連出臺(tái)，行業(yè)監(jiān)管提上日程，冷鏈物流即將從過去的散亂差向高門檻、新基建、大整合、強(qiáng)監(jiān)管的階段轉(zhuǎn)折和轉(zhuǎn)變。欲想知道中國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展分析與投資研究，請(qǐng)點(diǎn)擊《2020-2025年中國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展分析與投資研究咨詢報(bào)告》
2020-2025年中國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展分析與投資研究咨詢報(bào)告
冷鏈物流行業(yè)作為現(xiàn)代物流行業(yè)的重要組成部分，近年來發(fā)展迅速。一方面，冷鏈物流是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷鏈的關(guān)鍵支撐環(huán)節(jié)，其發(fā)展備受中央政府的關(guān)注和重視。2017-2020年，我國(guó)中央一號(hào)文件中均有明2...
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我國(guó)是全球最大食品消費(fèi)市場(chǎng) 冷鏈物流的前景一片大好 
