2020新能源乘用車(chē)市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng) 預(yù)計(jì)2021銷(xiāo)量將達(dá)150萬(wàn)輛

• 2021年1月12日 HouChunLu來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1099 70
• 繁體

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，自2015年起，連續(xù)五年產(chǎn)銷(xiāo)量居世界首位，2019年銷(xiāo)售120.6萬(wàn)輛。截至2020年6月底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已達(dá)417萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有總量的1.16%;我國(guó)充電樁保有量共132.1萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁55.8萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁76.3萬(wàn)臺(tái)。德國(guó)方面

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，自2015年起，連續(xù)五年產(chǎn)銷(xiāo)量居世界首位，2019年銷(xiāo)售120.6萬(wàn)輛。截至2020年6月底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已達(dá)417萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有總量的1.16%;我國(guó)充電樁保有量共132.1萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁55.8萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁76.3萬(wàn)臺(tái)。德國(guó)方面，電動(dòng)汽車(chē)也進(jìn)入高速發(fā)展期，已于2019年上半年成為歐洲最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。在全球范圍，2020年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約為220萬(wàn)輛，較2018年增長(zhǎng)10%，市場(chǎng)占有率為2.5%，創(chuàng)下歷史新高。

2020年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，要求深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車(chē)國(guó)家戰(zhàn)略，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)228.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.6%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)6個(gè)月7%左右的近兩年最高增速。2020年1-12月，零售累計(jì)達(dá)1928.8萬(wàn)輛，同比增速-6.8%，較1-11月累計(jì)增速-8.3%提升1.5個(gè)百分點(diǎn)，體現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步回暖態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)2021年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)150萬(wàn)輛，市場(chǎng)化的增量成為主力。

相對(duì)于2019年乘用車(chē)零售-7.3%的增速，2020年零售-6.8%的增速好于2019年表現(xiàn)，這也是疫情下的難得成就。

2020年，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)一季度下降41%，二季度下降3.6%，7-12月增速保持在8%左右強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。這首先是宏觀經(jīng)濟(jì)和出口市場(chǎng)超預(yù)期的回暖，尤其是歐美疫情背景下的中國(guó)出口表現(xiàn)較強(qiáng)，穩(wěn)定了消費(fèi)信心;其次是去年部分地區(qū)7月“國(guó)六”實(shí)施后導(dǎo)致的車(chē)市低基數(shù)的特殊因素促進(jìn);第三是2020年下半年新能源車(chē)零售的超強(qiáng)回暖態(tài)勢(shì)明顯，推動(dòng)車(chē)市走強(qiáng)。

1-12月，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售1928.8萬(wàn)輛，零售同比累計(jì)下降6.8%，年內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量同比下降140萬(wàn)輛，約占去年零售總量6.9個(gè)百分點(diǎn)。零售下降主要是受到春節(jié)偏早和疫情因素對(duì)一季度影響208萬(wàn)輛，二季度零售同比損失只有17萬(wàn)輛，下半年的7-12月出現(xiàn)增量84萬(wàn)輛。

單從12月來(lái)看，零售環(huán)比增長(zhǎng)9.9%，這相對(duì)歷年的平均環(huán)比增速基本持平。雖然春節(jié)較晚，但各地促消費(fèi)政策年底收官，加之新能源火爆，12月車(chē)市保持較強(qiáng)的增長(zhǎng)氣氛。

從傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)到新能源汽車(chē)興起，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)始終沒(méi)有擺脫散而亂的普遍現(xiàn)狀，產(chǎn)業(yè)內(nèi)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)不明顯。中國(guó)領(lǐng)土幅員遼闊，各地企業(yè)形態(tài)差異較大，市場(chǎng)監(jiān)管力度有限，雖然進(jìn)行過(guò)多次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、企業(yè)資源整合，但是不能從根本上形成美國(guó)式的3家汽車(chē)廠商市場(chǎng)占有率90%以上的規(guī)模效應(yīng)。新能源汽車(chē)研發(fā)需要大量的資金和技術(shù)人才投入，在缺乏產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)的條件下，各家企業(yè)各自“閉門(mén)造車(chē)”容易形成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一致、產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐不統(tǒng)一等問(wèn)題，這不利于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局形成和后續(xù)發(fā)展。欲想知道中國(guó)新能源乘用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估，請(qǐng)點(diǎn)擊《2017-2022年中國(guó)新能源乘用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢(xún)報(bào)告》

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2026年汽車(chē)鋼管市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡