日前，日產(chǎn)中國區(qū)公布了2020年12月及全年銷售數(shù)據(jù)。得益于市場對乘用車和輕型商用車需求的不斷增長，日產(chǎn)汽車中國區(qū)12月銷量為168,917臺(tái)，同比增長0.4%;1-12月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)累計(jì)銷量為1,456,738臺(tái)，同比下降5.8%。
日產(chǎn)汽車中國區(qū)2020累計(jì)銷售145.67萬輛
日前，日產(chǎn)中國區(qū)公布了2020年12月及全年銷售數(shù)據(jù)。得益于市場對乘用車和輕型商用車需求的不斷增長，日產(chǎn)汽車中國區(qū)12月銷量為168,917臺(tái)，同比增長0.4%;1-12月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)累計(jì)銷量為1,456,738臺(tái)，同比下降5.8%。
長城汽車銷量達(dá)111.15萬輛
日前，長城汽車公布了2020年銷量成績，2020年長城汽車銷量111.15萬輛，同比去年(106萬輛)勁增4.8%，連續(xù)五年銷量突破百萬輛，得益于旗下WEY品牌、哈弗品牌、長城皮卡、歐拉的強(qiáng)勁表現(xiàn)，長城汽車完成年銷量目標(biāo)107.7%。
哈弗品牌年銷量超75萬輛
根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，作為長城汽車的銷量支柱，12月份，哈弗品牌銷量超10.54萬輛，同比增長34.6%。哈弗品牌年銷量超75萬輛，連續(xù)11年奪得中國SUV品牌銷量冠軍。
2019年5月6日，中國政府網(wǎng)正式公布《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》，自2019年6月1日起施行，2001年公布的舊版辦法同時(shí)廢止。新版《辦法》消除了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車零部件再制造的法律障礙，規(guī)定拆解的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架等“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關(guān)規(guī)定出售給具備再制造能力的企業(yè)予以循環(huán)利用。
此前，國家發(fā)改委等十部委于2019年1月29日發(fā)布《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案(2019年)》，方案制定了六大措施促進(jìn)汽車消費(fèi)，第一項(xiàng)便是：有序推進(jìn)老舊汽車報(bào)廢更新。其中明確，將按規(guī)定放開報(bào)廢汽車“五大總成”的再制造再利用，有條件的地方可對報(bào)廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車同時(shí)購買新車的車主，給予適當(dāng)補(bǔ)助。
此次國家在政策層面親手去掉了對汽車“五大總成”再制造的限制，這對于目前仍然處在寒冬之中的中國汽車制造業(yè)將是一個(gè)巨大的利好，為汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新的動(dòng)力。
再制造是指將舊的機(jī)電產(chǎn)品或者零部件利用先進(jìn)的技術(shù)手段進(jìn)行專業(yè)化的修復(fù)，使其恢復(fù)到原有新品一樣的質(zhì)量和性能的批量化制造過程。雖然零部件再制造對大多數(shù)國人來說還是新生事物，但與傳統(tǒng)制造相比具有節(jié)能、節(jié)材的特點(diǎn)，屬于綠色制造范疇，是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容。
再制造產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)屬于新興產(chǎn)業(yè)，再制造可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排之效，與制造新品相比，再制造可節(jié)能60%，節(jié)材70%，節(jié)約成本50%，幾乎不產(chǎn)生固體廢物，大氣污染物排放量降低80%以上。汽車、機(jī)電產(chǎn)品或零部件的再制造在更多有力的政策背景下，行業(yè)前景非常廣闊。
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2020-2025年電商平臺(tái)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告
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日產(chǎn)汽車最新消息：今后在中國上市新車將全部電動(dòng)化 
