美國的波音公司和歐洲的空客公司在疫情中也未能幸免于難。世界各大航空公司無力接收新的成品飛機,紛紛推遲交付,導致這兩家公司新下線的飛機堆“機”如山。國際航空運輸協(xié)會曾預測,2020年全球航空業(yè)將虧損1185億美元,且2021年會繼續(xù),預計需要4至6年才能全面恢復。
過去一年的新冠疫情沖擊之下,全球航空業(yè)受到重創(chuàng):2020年3月,英國廉價航空弗萊比航空公司宣布破產;5月,法航-荷航集團宣布結束法航旗下所有空客A380型客機運營,提前退役該機隊;6月,墨西哥航空公司申請破產保護;8月,美國航空公司宣布將裁員4萬人……而中國航空業(yè)率先實現(xiàn)復蘇,走出冬天。
作為全球飛機制造商的兩大巨頭,美國的波音公司和歐洲的空客公司在疫情中也未能幸免于難。世界各大航空公司無力接收新的成品飛機,紛紛推遲交付,導致這兩家公司新下線的飛機堆“機”如山。國際航空運輸協(xié)會曾預測,2020年全球航空業(yè)將虧損1185億美元,且2021年會繼續(xù),預計需要4至6年才能全面恢復。
美國波音公司12日表示,受新冠疫情和波音737 MAX機型停飛令等因素影響,波音公司2020年總訂單量為184架,交付量為157架,均大幅低于2019年。波音2019年總訂單量為246架,交付量為380架。其歐洲競爭對手空中客車公司2020年總訂單量為383架,交付量為566架。
美國聯(lián)邦航空局2020年11月解除對波音737 MAX機型的停飛令后,波音訂單量和交付量迅速回升。去年12月,波音訂單量為90架,其中,愛爾蘭廉價航空運營商瑞安航空訂購了75架波音737 MAX,DHL快運公司訂購了8架波音777貨機;同期,波音交付39架飛機,其中包括27架737 MAX。
2018年10月和2019年3月,印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司分別發(fā)生空難,總計346人喪生,失事飛機均為波音737 MAX系列客機。美國聯(lián)邦航空局2019年3月要求美國各航空公司運營的所有波音737 MAX系列飛機暫時停飛。
今年1月7日,美國司法部表示,波音公司因在美國聯(lián)邦航空局對波音737MAX飛機評估中存在不當行為將支付罰款,補償航空運營商,并對兩起空難進行賠償,總額超過25億美元。
在訂單大量削減、甚至連生存都成問題時,迅速復蘇的中國航空市場成了多數(shù)國外飛機制造商的爭取目標。中國從疫情中的恢復速度超過了世界其他地區(qū),同時還有政府的持續(xù)投資,改善了交通基礎設施,擴展了區(qū)域交通流量,繁榮了國內市場,“這都意味著中國將蓬勃發(fā)展”。
2020年11月,波音公司將其未來20年的全球飛機需求預測下調了2%,但將中國的需求預測上調了6.3%,達到8600架。此外,波音推出的737-800“客改貨”(將客機改裝成貨機)項目,所有改裝線全部設在中國。波音日前發(fā)布的《中國民用航空市場展望》報告顯示,在過去十年間,全球航空業(yè)的增長中大約25%來自中國。預計未來20年,中國航空公司將購買8600架新飛機,價值1.4萬億美元,同時需要1.7萬億美元的民用航空服務。
同樣依賴中國航空市場的,還有空客公司?!敖衲暌患径龋罩锌蛙囋谥袊娘w機交付量只占全球飛機交付量的6%,但第四季度到目前為止,我們在中國交付的飛機已經占到全球交付總量的25%左右?!?020年12月29日,在空中客車天津交付中心舉行的一場新飛機交付儀式上,空客中國首席執(zhí)行官徐崗透露。
未來,中國究竟需要多少飛機?近日,中國航空工業(yè)集團有限公司發(fā)布了《2020-2039年民用飛機中國市場預測年報》,年報預測,未來20年中國需要補充各型民用客機7576架,其中寬體客機1598架,窄體客機5080架,支線客機898架。由于我國疫情防控成績顯著,經濟社會秩序已逐步恢復正常,預計我國航空運輸業(yè)的恢復將快于國外主要市場,特別是內地航線恢復速度會更快。
不止如此,還有巨大的航空市場等待發(fā)掘。據統(tǒng)計,中國有10億人未坐過飛機。就人均年乘機次數(shù)而言,2019年我國為0.47次,美國為2.6次、加拿大為2.4次、澳大利亞為3.0次。國際民航組織和國際航空運輸協(xié)會預測,2023年前后,中國民航將強勁發(fā)展,全面超越美國,中國將成為全球民航第一大國。
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2021-2025年中國飛機制造行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告
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