奧迪宣布內(nèi)燃機(jī)死刑 2021年汽車配件行業(yè)該如何發(fā)展？

• 2021年1月13日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)綜合 1136 73
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目前，該公司正在制定具體的實(shí)施計(jì)劃，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月確定各個(gè)工廠停產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車的日期。奧迪執(zhí)行董事Markus Duesmann在接受外媒采訪時(shí)稱，環(huán)境保護(hù)和在經(jīng)濟(jì)上取得成功這兩者之間并不矛盾，而且可以結(jié)合得很好。

奧迪宣布內(nèi)燃機(jī)死刑

據(jù)外媒報(bào)道，在15-20年內(nèi)，奧迪將只銷售不使用化石燃料的電動(dòng)車。目前，該公司正在制定具體的實(shí)施計(jì)劃，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月確定各個(gè)工廠停產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車的日期。奧迪執(zhí)行董事Markus Duesmann在接受外媒采訪時(shí)稱，環(huán)境保護(hù)和在經(jīng)濟(jì)上取得成功這兩者之間并不矛盾，而且可以結(jié)合得很好。

據(jù)汽車之家統(tǒng)計(jì)，目前全球已公布禁售燃油車時(shí)間的國(guó)家中，英國(guó)、荷蘭、以色列宣布10年后停售傳統(tǒng)燃油車，日本則將禁售時(shí)間節(jié)點(diǎn)卡在了15年后的2035年。而奧迪計(jì)劃15-20年后只銷售電動(dòng)車，也是在迎合各國(guó)政策的基礎(chǔ)上，為自身轉(zhuǎn)型做詳細(xì)的規(guī)劃。

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中國(guó)已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長(zhǎng)三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下，汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展總體情況良好，呈中高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。在全球化趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)采用兼并重組、海外并購(gòu)、股權(quán)合資、合資合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采購(gòu)體系并走向世界。

2019年以來(lái)，全球零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)整體發(fā)展平穩(wěn)，規(guī)模效應(yīng)明顯。國(guó)際百?gòu)?qiáng)企業(yè)的2018年零部件總營(yíng)收約7.37萬(wàn)億元，比2017年增長(zhǎng)約12%，高于中國(guó)百?gòu)?qiáng)的7.1%增長(zhǎng)率。中國(guó)零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)的2018年零部件營(yíng)收額總計(jì)約1.18萬(wàn)億元，較2017年?duì)I收增長(zhǎng)13.3%。零部件產(chǎn)業(yè)作為汽車工業(yè)發(fā)展的根基，成為助力中國(guó)自主汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)的堅(jiān)實(shí)支撐。60年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)不斷壯大，伴隨改革開放推動(dòng)的合資合作，以及國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷爆發(fā)式增長(zhǎng)帶來(lái)的市場(chǎng)紅利，取得了令人振奮的跨越式發(fā)展。中國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模非常大，全國(guó)有超過(guò)10萬(wàn)家企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2010-2017年，我國(guó)汽車零部件制造行業(yè)銷售收入呈持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2018年中國(guó)汽車零部件銷售收入首次突破4萬(wàn)億大關(guān)。同比增長(zhǎng)7.1%。

2019年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大，產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)均呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。截至目前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)量排名前三的省份分別為廣東、江蘇和山東，其中廣東以約6.7萬(wàn)家相關(guān)企業(yè)的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)位居全國(guó)第一。2019年，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷量降幅比2018年分別擴(kuò)大4.2和5.4個(gè)百分點(diǎn)。產(chǎn)銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。整車產(chǎn)銷的壓力傳導(dǎo)至零部件產(chǎn)業(yè)，零部件制造商的營(yíng)收和利潤(rùn)水平增長(zhǎng)均出現(xiàn)停滯。當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)受到經(jīng)濟(jì)下行、汽車新四化趨勢(shì)、自身發(fā)展周期等影響，產(chǎn)銷總量增速放緩。

中國(guó)汽車零部件在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面取得了顯著成績(jī)，但是目前中國(guó)品牌汽車零部件行業(yè)的發(fā)展依然嚴(yán)重落后于整車，需要面對(duì)關(guān)鍵核心技術(shù)缺失、外資品牌占據(jù)核心零部件產(chǎn)品市場(chǎng)等問(wèn)題，隨著汽車工業(yè)發(fā)展，在過(guò)去的一年里，為滿足產(chǎn)品多元化的需求，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境下，中國(guó)汽車零部件行業(yè)面臨新形勢(shì)，持續(xù)夯實(shí)行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，理性把握發(fā)展方向，全力助推中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

未來(lái)30年的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將歷經(jīng)兩個(gè)階段：第一個(gè)階段，到2035年基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化;第二個(gè)階段，到本世紀(jì)中葉把我國(guó)建成富強(qiáng)民主文明和諧美麗的社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)。作為邁進(jìn)新時(shí)代的第一個(gè)五年規(guī)劃，“十四五”規(guī)劃將開啟未來(lái)30年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新征程?！笆奈濉币?guī)劃是邁進(jìn)新時(shí)代的第一個(gè)五年規(guī)劃，是未來(lái)30年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新起點(diǎn)。本次十九屆五中全會(huì)上，不同于以往五年規(guī)劃建議單獨(dú)的提出與審議，“十四五”規(guī)劃的建議與2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議一并被提出，足見“十四五”規(guī)劃不僅是過(guò)往五年規(guī)劃的延續(xù)，還將進(jìn)一步擘畫未來(lái)15年乃至30年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新藍(lán)圖。想了解更多汽車配件行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年中國(guó)汽車配件行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資規(guī)劃報(bào)告》。

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