大眾汽車2020年銷量下滑15.1% 大眾高爾夫霸榜2020年歐洲銷量榜

• 2021年1月13日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 947 59
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德國大眾汽車公司12日表示，受新冠疫情沖擊，2020年公司核心品牌銷量下滑15.1%，但新能源汽車銷量明顯增長。

大眾汽車2020年銷量下滑15.1%

德國大眾汽車公司12日表示，受新冠疫情沖擊，2020年公司核心品牌銷量下滑15.1%，但新能源汽車銷量明顯增長。

大眾汽車當(dāng)天發(fā)表聲明說，2020年公司核心品牌銷量為530萬輛，較上年減少近100萬輛。其中，西歐市場銷量下滑嚴(yán)重，降幅達(dá)23.4%;得益于率先有效控制疫情，中國市場銷量下滑幅度相對較小，為9.9%。

大眾汽車表示，疫情嚴(yán)重沖擊全球汽車產(chǎn)業(yè)，汽車銷售低迷。不過，受歐盟汽車排放政策收緊等因素影響，去年公司純電動汽車與混合動力汽車銷量達(dá)21.2萬輛，較上年增長158%。

大眾高爾夫霸榜2020年歐洲銷量榜

根據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，第八代高爾夫(MK8)在2020下半年已經(jīng)于歐洲交付了312000輛(31萬輛)，其中德國134000輛(13萬輛)。

大眾汽車于2020年10月正式推出了第八代高爾夫，并計(jì)劃利用智能技術(shù)和信息娛樂方面取得長足的進(jìn)步，來提高車輛的核心競爭力。值得一提的是，第八代高爾夫原本計(jì)劃2020年初就在歐洲上市，但由于疫情和車機(jī)軟件等問題，因此上半年停止交付。

電動汽車行業(yè)發(fā)展前景趨勢分析

我國從“ 十五”時(shí)期開始實(shí)施新能源汽車科技規(guī)劃，“863”項(xiàng)目共投入20 億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以多能源動力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動汽車研發(fā)格局。共計(jì)200 多家整車及零部件企業(yè)、高校和科研院所，以及3000 多名科技人員直接參加了電動汽車專項(xiàng)研發(fā)。

目前我國電動汽車的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。已形成上千項(xiàng)專利，并開發(fā)出了多款電動汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業(yè)的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件?！“l(fā)展電動汽車的關(guān)鍵在于我國企業(yè)能否掌握核心技術(shù)。電動汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)有三個(gè)：一是動力電池，二是電機(jī)，三是控制系統(tǒng)。其中，動力電池最為關(guān)鍵，其性能指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)成本決定了電動汽車的商業(yè)化進(jìn)程。動力電池研發(fā)產(chǎn)品的主要性能居國際先進(jìn)水平，電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)。

電機(jī)驅(qū)動作為新能源汽車的三大核心零部件之一，是電動汽車行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)。電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)主要由電動機(jī)、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、檢測傳感器以及電源等部分構(gòu)成。與一般工業(yè)用電機(jī)不同，用于汽車的驅(qū)動電機(jī)應(yīng)具有調(diào)速范圍寬、起動轉(zhuǎn)矩大、后備功率高和效率高的特性，另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、維護(hù)簡單、適合大規(guī)模生產(chǎn)等。未來我國電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)將朝著永磁化、數(shù)字化和集成化方向發(fā)展。

根據(jù)國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案要求，到2020年我國需要建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，2020年新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛。突破新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，對于打破國外供應(yīng)商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國自主品牌汽車競爭力，加快新一代電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)研發(fā)，將成為十三五的重點(diǎn)突破方向。目前，動力系統(tǒng)走向集成化的趨勢已在驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)得到體現(xiàn)。

新能源電動汽車主要是由電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動汽車的性能指標(biāo)。因此，對于驅(qū)動電機(jī)的選擇就尤為重要。

電動汽車行業(yè)研究報(bào)告對我國電動汽車行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外電動汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了電動汽車行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

想要了解更多電動汽車行業(yè)詳細(xì)分析，請關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年電動汽車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》

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