大眾集團(tuán)2020全球交付量公布 大眾汽車2020年銷量下滑15.1%

• 2021年1月14日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 379 18
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1月14日，大眾汽車集團(tuán)公布了2020年全球銷量數(shù)據(jù)，其中數(shù)據(jù)顯示，盡管全球疫情影響，但大眾汽車集團(tuán)2020全年仍交付9305400輛(930萬輛)，同比2019年下降了15.2%;同時(shí)新能源車型的表現(xiàn)十分亮眼，其中共純電動交付231600輛，是2019年的三倍多;而插電式混合動力車型交1

大眾集團(tuán)2020全球交付量公布

1月14日，大眾汽車集團(tuán)公布了2020年全球銷量數(shù)據(jù)，其中數(shù)據(jù)顯示，盡管全球疫情影響，但大眾汽車集團(tuán)2020全年仍交付9305400輛(930萬輛)，同比2019年下降了15.2%;同時(shí)新能源車型的表現(xiàn)十分亮眼，其中共純電動交付231600輛，是2019年的三倍多;而插電式混合動力車型交付190500輛，較2019年增長175%。

大眾汽車2020年銷量下滑15.1%

德國大眾汽車公司12日表示，受新冠疫情沖擊，2020年公司核心品牌銷量下滑15.1%，但新能源汽車銷量明顯增長。

大眾汽車當(dāng)天發(fā)表聲明說，2020年公司核心品牌銷量為530萬輛，較上年減少近100萬輛。其中，西歐市場銷量下滑嚴(yán)重，降幅達(dá)23.4%;得益于率先有效控制疫情，中國市場銷量下滑幅度相對較小，為9.9%。

大眾汽車表示，疫情嚴(yán)重沖擊全球汽車產(chǎn)業(yè)，汽車銷售低迷。不過，受歐盟汽車排放政策收緊等因素影響，去年公司純電動汽車與混合動力汽車銷量達(dá)21.2萬輛，較上年增長158%。

大眾高爾夫霸榜2020年歐洲銷量榜

根據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，第八代高爾夫(MK8)在2020下半年已經(jīng)于歐洲交付了312000輛(31萬輛)，其中德國134000輛(13萬輛)。

大眾汽車于2020年10月正式推出了第八代高爾夫，并計(jì)劃利用智能技術(shù)和信息娛樂方面取得長足的進(jìn)步，來提高車輛的核心競爭力。值得一提的是，第八代高爾夫原本計(jì)劃2020年初就在歐洲上市，但由于疫情和車機(jī)軟件等問題，因此上半年停止交付。

汽車制造行業(yè)市場前瞻分析

在中國，制造企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)組織，必須擁有一定的人力、物力、財(cái)力資源，還必須擁有充分的獨(dú)立經(jīng)營自主權(quán)，包括資產(chǎn)的處置權(quán)和產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售權(quán)等，制造企業(yè)是以盈利為目的的經(jīng)濟(jì)組織，摩托車制造也屬于汽車制造企業(yè)范疇。

我國汽車零部件再制造起步于上世紀(jì)90年代末，在10多年的發(fā)展過程中雖然取得了一定的成績，但仍然比較緩慢，其部分產(chǎn)品的再制造技術(shù)也被國外其壟斷，輪胎就是其中之一。但是國家對再制造產(chǎn)業(yè)的支持一直沒有放松，“以舊換再政策”的推出、開放汽車再制造所需的零部件原材料的限制，這些都表明了國家對再制造技術(shù)的重視與支持!目前，由重慶大學(xué)和重慶超科實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司共同承擔(dān)的廢舊汽車再制造關(guān)鍵技術(shù)與示范項(xiàng)目已經(jīng)通過專家評審驗(yàn)收，年產(chǎn)50萬條廢舊汽車輪胎再制造生產(chǎn)線也正式投入運(yùn)行,標(biāo)志著我國廢舊輪胎再制造技術(shù)取得關(guān)鍵性突破。

制造企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)組織，必須追求經(jīng)濟(jì)效益并獲取盈利，盈利是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動取得成果的體現(xiàn)，也是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，它有別于政權(quán)組織的公安、檢察、法院，有別于機(jī)關(guān)，還有別于事業(yè)單位的學(xué)校、醫(yī)院等。制造企業(yè)是從事工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動或提供工業(yè)性勞務(wù)的經(jīng)濟(jì)組織.制造企業(yè)是自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、獨(dú)立核算的商品生產(chǎn)者和經(jīng)營者。

我國作為橡膠消耗大國，年消耗量達(dá)400萬噸以上，位居世界第一!但我國又是橡膠資源十分匱乏的國家，進(jìn)口橡膠占了年總消耗量的一半。與之同時(shí)我國又扮演著輪胎生產(chǎn)大國的角色，2018年輪胎產(chǎn)量8億多條，雖然有下降的趨勢，但是每年廢舊輪胎的數(shù)量卻是只多不少，同樣2018年的數(shù)據(jù)是近3.8億條廢舊輪胎從我國產(chǎn)生，但回收再利用數(shù)量越還不到30%，這與歐美發(fā)達(dá)國家動輒60%～70%的再利用率相比，有著天壤之差!所以在我國輪胎生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到規(guī)?；慕裉?，輪胎“再制造”技術(shù)的可行性與發(fā)展也逐漸被大家重視了起來!

隨著汽車制造行業(yè)競爭的不斷加劇，國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來愈重視對市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。

想要了解更多汽車制造行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究咨詢報(bào)告《2020-2025年中國汽車制造行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》

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