2020全國造船完工量3853萬載重噸 中國造船產業(yè)接單占全球份額48.8%

• 2021年1月18日 HuangJiang來源：互聯(lián)網 513 27
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2020年，中國和韓國的新船接單量占全球份額的比例分別為48.8%和41.4%。時隔兩年中國超過韓國，重返全球第一，日本則以7%的份額，排名第三。

我國造船產業(yè)又重返世界第一!工信部日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國和韓國的新船接單量占全球份額的比例分別為48.8%和41.4%。時隔兩年中國超過韓國，重返全球第一，日本則以7%的份額，排名第三。此外，我國2020年造船完工量和手持訂單量分別占世界總量的43.1%和44.7%，在國際市場份額中繼續(xù)領先。

據(jù)工信部統(tǒng)計，2020年1至12月，全國造船完工量3853萬載重噸，同比增長4.9%，其中海船為1082萬修正總噸;新承接船舶訂單量2893萬載重噸，同比下降0.5%，其中海船為969萬修正總噸。截至12月底，手持船舶訂單量7111萬載重噸，比2019年底手持訂單量下降12.9%，其中海船為2502萬修正總噸，出口船舶占總量的91.7%。

2020年，我國造船三大指標國際市場份額以載重噸計和修正總噸計都保持世界領先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的43.1%、48.8%和44.7%。分別有5家、6家和6家企業(yè)進入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。

2020年，造船產業(yè)集中度保持在較高水平，造船完工量前10家企業(yè)占全國70.6%;新接船舶訂單前10家企業(yè)占全國74.2%;手持船舶訂單前10家企業(yè)占全國68%。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國船舶市場深度全景調研及投資前景分析報告》顯示：

有專家表示，造船行業(yè)的起落興衰，一向是衡量一國經濟的重要風向標。船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產業(yè)，也是軍民結合的戰(zhàn)略性產業(yè)，能夠為海洋開發(fā)、水上交通運輸、能源運輸、國防建設等提供必要的技術裝備，是國家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影，也是關乎國民經濟發(fā)展與國防安全的戰(zhàn)略型產業(yè)。對于我國而言，船舶工業(yè)成為國家經濟命脈中的一個支柱產業(yè)，在經歷多年的發(fā)展之后，我國船舶工業(yè)不斷壯大，已然成為國際船舶工業(yè)中的重要力量，具有較強的國際競爭力。

船舶工業(yè)是提升一國綜合國力的必備產業(yè)，現(xiàn)階段，發(fā)展我國船舶工業(yè)更為重要，是提高國家綜合實力、加快海洋開發(fā)步伐、維護國家海洋權益、保障水上 運輸安全、維持國民經濟增長、保證國防安全的必然需求，具有極為深遠的意義。

2020年，在新冠肺炎疫情和經濟不確定性的雙重影響下，全球造船業(yè)處于近30年來的大蕭條階段，各國造船企業(yè)手持訂單都出現(xiàn)大幅下降。

而我國船舶工業(yè)卻在去年逆勢上揚，實現(xiàn)全面的突破，在造船完工量、新船訂單量和手持訂單量三大指標方面實現(xiàn)了全球第一的市場份額，特別是中國造船工業(yè)在各個船型上都有斬獲，彰顯了中國船舶工業(yè)極強的韌性和堅實的工業(yè)基礎。

據(jù)悉，三大指標是業(yè)界衡量造船工業(yè)發(fā)展規(guī)模與實力的重要依據(jù)，之前三大指標全球第一一直被日本或韓國所占據(jù)。2010年中國首次躍居世界第一，但是在新船訂單方面，2018年、2019年又被韓國反超。

業(yè)內專家表示，今年我國新船接單量能夠重返世界第一，其中重要的一條，就是我們國內疫情防控措施有力有效，堅定了船東對中國企業(yè)的信心，我們的研發(fā)人員主動作為、創(chuàng)新工作，確保了在疫情下和客戶的溝通交流各個環(huán)節(jié)的暢通、高效。

中國造船行業(yè)的供應預測

2019年，由于世界經濟受國際貿易與地緣政治風險影響因素增多，船東投資相對謹慎，造船市場新船需求有所萎縮，全年成交新船1151艘、6440萬載重噸，以噸位計，同比減少31.4%。

從船型類別看，液化氣船市場持續(xù)活躍，2019年年全球成交訂單118艘、569萬修正總噸，以修正總噸計，對全球造船市場貢獻了22%，占比最高。相比之下，油船、散貨船與集裝箱船的新船成交量不同程度萎縮。

從典型產品看，船舶大型化趨勢延續(xù)，超大型集裝箱船、新巴拿馬型集裝箱船、紐卡斯爾型散貨船與8.4萬方-8.6萬方VLGC等備受青睞;同時，海運貿易航線變化帶來新機遇，如北美加大能源出口催生能源運輸船訂單;區(qū)域經貿活躍疊加貨物轉港集散需求旺盛，持續(xù)刺激支線箱船、雜貨船等船型訂單釋放。

從環(huán)保船型看，海事規(guī)范不斷升級，船東投資傾向環(huán)保船舶，2019年年已確定加裝脫硫塔或配備環(huán)保主機的訂單數(shù)量占市場總量的30%，較2018年提升5個百分點。2021年，我國造船業(yè)將完工10220萬噸，到2025年將達到11000萬噸。

圖表：2020-2025年船舶制造行業(yè)造船完工量預測(單位：萬載重噸)

資料來源：中研普華產業(yè)研究院整理

近年來我國船舶工業(yè)逐漸向數(shù)字化、信息化、智能化方向發(fā)展，陸續(xù)出臺產業(yè)政策支持行業(yè)發(fā)展。工信部聯(lián)合交通運輸部、國防科工局共同發(fā)布《智能船舶發(fā)展行動計劃(2019年-2021年)》;2019年中共中央、國務院先后印發(fā)《交通強國建設綱要》、《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，交通運輸部聯(lián)合各大部委發(fā)布《智能航運發(fā)展指導意見》等，旨在加快推進物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術在船舶、港口、航道、航行保障、安全監(jiān)管以及運行服務等領域的創(chuàng)新應用，重點突破狀態(tài)感知、認知推理、自主決策執(zhí)行、信息交互、運行協(xié)同等關鍵技術，提升航運生產運行管理智能化水平。新技術與國家產業(yè)政策交互作用，推動行業(yè)智能化轉型，這為行業(yè)企業(yè)帶來巨大的新機會。

欲了解更詳實的中國船舶行業(yè)發(fā)展前景分析請點擊中研普華報告《2021-2025年中國船舶市場深度全景調研及投資前景分析報告》

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