特斯拉新式電池續(xù)航里程可增16% 2021年新能源汽車銷量將達(dá)200萬輛

• 2021年1月19日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1361 89
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新能源汽車行業(yè)持續(xù)回暖，動力電池企業(yè)訂單暴增。受益于此，碳酸鋰、磷酸鐵鋰等原材料價格也持續(xù)上漲。近日，特斯拉首次展示了其 4680 新型電池和名為 Roadrunner 的電池生產(chǎn)線。

新能源汽車行業(yè)持續(xù)回暖，動力電池企業(yè)訂單暴增。受益于此，碳酸鋰、磷酸鐵鋰等原材料價格也持續(xù)上漲。近日，特斯拉首次展示了其 4680 新型電池和名為 Roadrunner 的電池生產(chǎn)線。其首席執(zhí)行官埃隆 · 馬斯克(Elon Musk)還稱，“將以與生產(chǎn)玩具汽車相同的方式生產(chǎn)完整的電動汽車”。

特斯拉新型電池

特斯拉的 4680 新型電池首次亮相于 2020 年 9 月份的 “電池日”活動，但馬斯克只通過 PPT 展示了其設(shè)計?，F(xiàn)在，馬斯克向全世界展示了特斯拉在弗里蒙特試點(diǎn)工廠生產(chǎn)這種電池的設(shè)備。

特斯拉車主歐文 · 斯帕克斯(Owen Sparks)注意到，特斯拉的電池生產(chǎn)線與大型飲料公司使用的罐裝過程相似。馬斯克回復(fù)稱，他們的確存在相似之處，并稱贊批量規(guī)模生產(chǎn)給特斯拉的電池生產(chǎn)線帶來了靈感。他在推文中稱：“最好的生產(chǎn)制造技術(shù)是在批量生產(chǎn)行業(yè)，比如食品飲料，醫(yī)療器械 (如注射器)和玩具等?！?/p>

馬斯克在去年就曾表示，德克薩斯州的 “試點(diǎn)工廠”已經(jīng)在少量生產(chǎn) 4680 電池。在最新的展示中，顯示特斯拉的工廠正在擴(kuò)建，該公司也在加大招聘力度。招聘材料上顯示，特斯拉正在招聘工程、制造、材料、設(shè)備和運(yùn)營等領(lǐng)域的人才。

許多生產(chǎn)電動汽車的公司對電池都有很高的需求，特斯拉更是如此。盡管該公司的電池來自松下、LG 化學(xué)和寧德時代等，但其目標(biāo)是在弗里蒙特工廠附近設(shè)施生產(chǎn)自己的電池。特斯拉可能最終會通過逐步減少采購以控制價格，通過垂直整合創(chuàng)造更高的利潤率，并通過預(yù)計的需求來控制供應(yīng)。

電動汽車最昂貴的部分就是電池組，續(xù)航里程直接取決于電池質(zhì)量。由于更好的電池質(zhì)量和先進(jìn)的電動汽車技術(shù)，特斯拉在該領(lǐng)域取得了相當(dāng)大的領(lǐng)先優(yōu)勢，但還有很大的改進(jìn)空間。展望未來，該公司希望大規(guī)模生產(chǎn)電池，使價格與燃油車持平。

特斯拉已經(jīng)制定了詳細(xì)計劃，并聲稱將在幾年內(nèi)推出售價 2.5 萬美元的自動駕駛電動汽車。這其實(shí)最終歸結(jié)為控制電池成本，如果特斯拉能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)部電池生產(chǎn)和規(guī)模擴(kuò)張，它將有機(jī)會大幅降低其電動汽車的價格。

新式 4680 電池使特斯拉電動汽車的能量密度提高 5 倍，功率提高 6 倍，續(xù)航里程增加 16%。新的設(shè)計不僅為車輛帶來了更大好處，而且電池更容易制造，需要的部件更少。根據(jù)馬斯克的說法，通過減少電子必須移動的距離，在更大的 4680 電池中，電池的散熱問題更少，路徑長度更短。

馬斯克承認(rèn)，特斯拉的新車、電池設(shè)計以及制造工藝還沒有完全設(shè)計好，而特斯拉也經(jīng)常錯過馬斯克設(shè)定的生產(chǎn)目標(biāo)。不過，特斯拉預(yù)計最終每年能夠生產(chǎn)多達(dá) 2000 萬輛電動汽車。

動力電池企業(yè)訂單暴增

特斯拉在電池發(fā)力的同時，各大動力電池企業(yè)也在加班加點(diǎn)。日前，寧德時代發(fā)布招聘公告稱，因年終訂單暴漲，為鼓勵大家春節(jié)繼續(xù)留守加班工作，以保證公司出貨，特設(shè)重大獎金激勵。除了寧德時代外，不少動力電池企業(yè)也都在互動平臺表示，公司訂單飽滿。

2021年新能源汽車銷量可能達(dá)到200萬輛，電動自行車銷量要達(dá)到6000萬輛(含鉛酸版)。

寧德時代的激勵方案顯示，不僅春節(jié)3天有法定3倍工資，2月份每天還額外獎勵200元，該月不回家過年的一線工人純收入有望達(dá)到13100元。由此不難發(fā)現(xiàn)，作為全球動力電池裝機(jī)量最大企業(yè)的寧德時代在手訂單非常充足。

與此同時，寧德時代還在持續(xù)擴(kuò)張，日前發(fā)布不超過390億元的投資計劃，建設(shè)福鼎基地鋰離子電池生產(chǎn)項(xiàng)目、江蘇時代動力及儲能鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目(四期)、動力電池宜賓制造基地擴(kuò)建項(xiàng)目，以進(jìn)一步完善產(chǎn)能布局。

除寧德時代外，其他動力電池企業(yè)的電池訂單也較為飽滿，產(chǎn)品供不應(yīng)求。鵬輝能源在互動平臺表示，公司動力電池在持續(xù)出貨中，目前動力電池產(chǎn)線已滿產(chǎn)，動力電池的銷量在持續(xù)增加。公司目前生產(chǎn)銷售的新能源汽車動力電池全部為磷酸鐵鋰電池。

2020年以來，新能源汽車行業(yè)持續(xù)向好，帶動動力電池銷量不斷增加。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，去年12月我國動力電池銷量共12.2GWh，同比增長56.9%。其中，三元電池銷售6.5GWh，同比上升9.3%，占總銷量53.2%;磷酸鐵鋰電池銷售5.6GWh，同比增長244.2%，占總銷量45.8%。

在新能源汽車市場復(fù)蘇的帶動下，2020年全年動力電池裝機(jī)63.6GWh，同樣回到正增長通道。從全球裝機(jī)量排行看，寧德時代依靠下半年國內(nèi)市場旺盛需求重回第一，LG化學(xué)緊跟其后，全球動力電池廠商同樣呈現(xiàn)向頭部集中趨勢。

2020年以來，三元鋰電和磷酸鐵鋰在動力電池裝機(jī)量中繼續(xù)保持主導(dǎo)地位，動力電池行業(yè)集中度穩(wěn)中略升。欲了解更詳實(shí)的動力電池行業(yè)發(fā)展前景分析請點(diǎn)擊中研普華報告《2021-2026年汽車動力電池市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》

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