2020年航空客運收入跌至1910億美元 中國將允許外商投資民用航空業(yè)

• 2021年1月26日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 936 58
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全球航空數(shù)據(jù)公司Cirium最新數(shù)據(jù)顯示，2020年全球航空客運量相比2019年下降了67%，回到了1999年的水平。國際航協(xié)預(yù)測，2020年客運收入跌至1910億美元，不到2019年收入的三分之一。

2021新年開啟疫情仍在持續(xù)。全球航空業(yè)復(fù)蘇之路漫長而艱難，未來航空業(yè)將會發(fā)生結(jié)構(gòu)性的轉(zhuǎn)變。相比全球航空業(yè)，中國航空業(yè)受益于中國宏觀經(jīng)濟預(yù)期好轉(zhuǎn)，政府多項支持舉措以及行業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營思路，將率先走出低谷，穩(wěn)步復(fù)蘇，成為全球航空業(yè)的曙光。

中國允許外商投資民用航空業(yè)

日前，交通運輸部、商務(wù)部、發(fā)展改革委以2020年第23號令廢止了《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》(民航總局、外經(jīng)貿(mào)部、國家計委令第110號，以下簡稱110號令)及其6個補充規(guī)定，廢止決定已正式生效。

疫情造成了巨大的社會經(jīng)濟影響，給航空業(yè)帶來了前所未有的重創(chuàng)。全球航空數(shù)據(jù)公司Cirium最新數(shù)據(jù)顯示，2020年全球航空客運量相比2019年下降了67%，回到了1999年的水平。國際航協(xié)預(yù)測，2020年客運收入跌至1910億美元，不到2019年收入的三分之一。

而中國作為航空主導(dǎo)力量的崛起仍在繼續(xù)。中國國內(nèi)市場復(fù)蘇引領(lǐng)全球。由于中國疫情防控措施得力有效，中國民航業(yè)在全球率先觸底反彈，自2020年第二季度以來，行業(yè)生產(chǎn)運輸規(guī)模穩(wěn)健回升。2020年11月，中國民航國內(nèi)航線運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別恢復(fù)至2019年同期的93.5%、93.8%、94.0%，各項指標(biāo)恢復(fù)程度全球領(lǐng)先。中國國內(nèi)運輸量已經(jīng)超過美國。同時，在中國政府持續(xù)推進民航高水平對外開放等政策的支持下，中國的國際航空運輸市場也將有序恢復(fù)。

相比之下，隨著新一輪病毒感染浪潮的席卷而來，美國可能會在2021年全年陷入低迷，然后在2022年開始復(fù)蘇。美國國內(nèi)市場要從目前不到2019年50%的水平的基礎(chǔ)上恢復(fù)過來，還需要很長時間。未來我國民航業(yè)發(fā)展前景如何?新冠帶來的影響仍在持續(xù)。

春運的機票價格下降

日前，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于做好人民群眾就地過年服務(wù)保障工作的通知》，要求疫情高風(fēng)險地區(qū)群眾應(yīng)就地過年，中風(fēng)險地區(qū)原則上就地過年，低風(fēng)險地區(qū)倡導(dǎo)就地過年，把人員流動降到最低，防止因人員流動導(dǎo)致疫情傳播擴散。

受疫情的影響，今年春節(jié)的回家過節(jié)的人群，要比往年低不少。因而，鐵路、公路以及航空客運，也都受到了不小的影響。受供需關(guān)系的調(diào)節(jié)，今年春運的機票價格，創(chuàng)下了近年的史低。

在線旅游平臺去哪兒發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至昨天，機票預(yù)訂平均支付價格下降至651.36元，創(chuàng)5年來春運前機票預(yù)售平均支付價格最低。

旅客減少出行使得一些往年春運期間熱門的航線不再“熱”，北京-哈爾濱、北京-三亞等一票難求的航線價格均已降溫。

與機票等大交通預(yù)訂“降溫”相比，本地游的熱度上升，搜索量較前一周增長7成，“酒+景套餐”搜索量增長4成。

此外，一些線路的機票價格更是低到不可思議，如今年2月初的出行高峰，鄭州到上海的機票價格，即使是在白天熱門時間段，也還沒有超過100元，僅為99元。

這樣的飛機票的價格，已經(jīng)遠低于火車高鐵的車票價。作為對比，鄭州到上海的普通火車，硬座價格為128.5元。因而，有必須長途出行的旅客，可以優(yōu)先選擇飛機出行方案。

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