2021年汽車芯片漲價(jià)10%到20% 全球汽車廠商減產(chǎn)規(guī)模將達(dá)到150萬(wàn)輛

• 2021年1月31日 HuangJiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1360 89
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日本瑞薩電子、東芝及荷蘭NXP Semiconductors等世界半導(dǎo)體大廠，都已決定上調(diào)對(duì)汽車和通信設(shè)備產(chǎn)品的價(jià)格，漲幅在10-20%。目前，迅速增加半導(dǎo)體產(chǎn)量很困難，因?yàn)槠嚢雽?dǎo)體的利潤(rùn)空間小，如供過于求，將存在價(jià)格迅速下跌的風(fēng)險(xiǎn)。

隨著技術(shù)進(jìn)步，電池的高昂成本和有限的充電能力得以解決，電動(dòng)汽車進(jìn)入發(fā)展新階段，純電動(dòng) 汽車產(chǎn)銷量將進(jìn)一步增長(zhǎng)，汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)需求也將不斷攀升。

汽車半導(dǎo)體主要通過涉及技術(shù)的不同以及器件進(jìn)行分類，其中按照涉及技術(shù)的不同主要分為功率 IC、IGBT、CMOS、SOC等。按照器件分類，可分為MCU、ASIC、ASSP、模擬器件、分立元件、存儲(chǔ)器、 微型器件。光電子以及傳感器等。

日本瑞薩電子、東芝及荷蘭NXP Semiconductors等世界半導(dǎo)體大廠，都已決定上調(diào)對(duì)汽車和通信設(shè)備產(chǎn)品的價(jià)格，漲幅在10-20%。目前，迅速增加半導(dǎo)體產(chǎn)量很困難，因?yàn)槠嚢雽?dǎo)體的利潤(rùn)空間小，如供過于求，將存在價(jià)格迅速下跌的風(fēng)險(xiǎn)。

大眾中國(guó)CEO馮思翰(Stephan Wollenstein)表示，由于全球芯片供應(yīng)短缺影響了大眾去年12月的生產(chǎn)，其在中國(guó)市場(chǎng)的銷量損失達(dá)萬(wàn)輛。

1月18日，奧迪也表示由于芯片供應(yīng)短缺將導(dǎo)致第一季度汽車產(chǎn)量縮減至10萬(wàn)輛，現(xiàn)已讓公司1萬(wàn)名工人休假，奧迪A4轎車和A5敞篷跑車已在德國(guó)停產(chǎn)至1月29日。

隨后，零部件巨頭大陸集團(tuán)、博世集團(tuán)也相繼發(fā)出預(yù)警表示，由于全球范圍的汽車芯片的短缺，可能會(huì)影響汽車生產(chǎn)，相關(guān)影響可能持續(xù)6-9個(gè)月。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國(guó)汽車半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示：

汽車芯片漲價(jià)10%—20%

眾所周知，手機(jī)芯片對(duì)于手機(jī)的重要性，芯片作為手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈最重要的零件之一，其扮演著牽一發(fā)而動(dòng)全身的角色。作為國(guó)產(chǎn)手機(jī)代表，小米手機(jī)正是因?yàn)楦咄ㄐ酒瑔栴}，而多次推遲新品發(fā)布。

與手機(jī)一樣，汽車所用的芯片也依然需要進(jìn)口。目前設(shè)計(jì)車用芯片處于主導(dǎo)地位的半導(dǎo)體廠分別為德國(guó)的Infineon、荷蘭的NXP、日本的瑞薩電子、意法的STMicroelectronics、美國(guó)的Texas Instruments。

需要說(shuō)明的是，汽車芯片的直接供應(yīng)商不是汽車廠家，而是供應(yīng)商博士和大陸等企業(yè)。汽車的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤控制和ADAS等關(guān)鍵芯片均離不開汽車芯片。

大部分汽車芯片制造商是不具有生產(chǎn)能力的，所以這些廠商未必有足夠的制造能力或產(chǎn)能，因此會(huì)與臺(tái)積電、聯(lián)電，或是美國(guó)的格芯(Globalfoundries)等代工廠打交道。

但目前真正的問題在于車用芯片廠與代工廠的關(guān)系。對(duì)代工廠來(lái)說(shuō)，這些車用芯片的訂單，較蘋果等電子產(chǎn)品而言，實(shí)在是太少了。以臺(tái)積電為例，車用芯片僅占臺(tái)積電銷售收入的3%，遠(yuǎn)低于手機(jī)芯片的48%。

由于全球汽車市場(chǎng)第四季度的回暖，強(qiáng)勁的芯片需要，導(dǎo)致芯片廠商無(wú)法按時(shí)按量交付，即使以大眾為代表的一級(jí)客戶也無(wú)法被滿足。

德、日、美等各國(guó)廠商請(qǐng)求臺(tái)積電增加產(chǎn)量，證實(shí)了中國(guó)汽車市場(chǎng)快速?gòu)?fù)蘇帶來(lái)的半導(dǎo)體供求的緊張態(tài)勢(shì)。據(jù)摩根士丹利證券估計(jì)，1至6月全球汽車廠商減產(chǎn)規(guī)模將達(dá)到150萬(wàn)輛左右。

受芯片緊缺影響，汽車芯片廠商龍頭企業(yè)恩智浦曾向客戶發(fā)送了一份漲價(jià)函，稱受新冠疫情影響，恩智浦面臨產(chǎn)品嚴(yán)重緊缺和原料成本增加的雙重壓力，決定全線上漲產(chǎn)品價(jià)格。日本半導(dǎo)體制造商瑞薩電子也向客戶發(fā)送提價(jià)通知，表示公司近期面臨庫(kù)存、成本增加壓力和產(chǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，不得不上調(diào)價(jià)格來(lái)保證這些產(chǎn)品得到持續(xù)的投入和生產(chǎn)。

欲了解更詳實(shí)的中國(guó)汽車半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展前景分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華報(bào)告《2021-2026年中國(guó)汽車半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》

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  2021-2026年中國(guó)汽車半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  隨著技術(shù)進(jìn)步，電池的高昂成本和有限的充電能力得以解決，電動(dòng)汽車進(jìn)入發(fā)展新階段，純電動(dòng) 汽車產(chǎn)銷量將進(jìn)一步增長(zhǎng)，汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)需求也將不斷攀升。汽車半導(dǎo)體主要通過涉及技術(shù)的不同以及器...

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