2021年全國鐵路春運(yùn)客流下調(diào)至2.96億人次 中國創(chuàng)造了與疫情防控的運(yùn)輸新模式

• 2021年2月16日 LiuMingYue來源：中國之聲 1284 84
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1月27日，2021年鐵路春運(yùn)自1月28日開始，3月8日結(jié)束，共40天。今年春運(yùn)不同于以往，我國本土疫情多點(diǎn)零星散發(fā)和局部聚集性疫情交織疊加，多地出臺(tái)了減少人員流動(dòng)的引導(dǎo)或限制性措施。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司表示，2021年春運(yùn)全國鐵路春運(yùn)客流將下調(diào)至2.96億人次，同比

1月27日，2021年鐵路春運(yùn)自1月28日開始，3月8日結(jié)束，共40天。今年春運(yùn)不同于以往，我國本土疫情多點(diǎn)零星散發(fā)和局部聚集性疫情交織疊加，多地出臺(tái)了減少人員流動(dòng)的引導(dǎo)或限制性措施。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司表示，2021年春運(yùn)全國鐵路春運(yùn)客流將下調(diào)至2.96億人次，同比2020年增長超4成。國鐵集團(tuán)方面表示，將嚴(yán)格落實(shí)疫情防控措施。堅(jiān)持人、物同防，全面加強(qiáng)站車防控和職工防護(hù)，統(tǒng)籌做好疫情防控和局部應(yīng)急處置，嚴(yán)防疫情通過鐵路傳播。采取更嚴(yán)格的站車疫情防控措施，堅(jiān)持售票“紅線”管理，嚴(yán)控列車超員率。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7819億元，京雄城際、銀西高鐵、鄭太高鐵、格庫鐵路等4933公里新線開通。此外，時(shí)速160公里至350公里復(fù)興號全系列動(dòng)車組全部投入運(yùn)用，全年開行中歐班列首次突破1萬列，達(dá)到1.24萬列。在2021年，國鐵集團(tuán)將扎實(shí)推進(jìn)川藏鐵路等國家重點(diǎn)工程，組織實(shí)施“CR450科技創(chuàng)新工程”，穩(wěn)步擴(kuò)大互聯(lián)網(wǎng)訂餐、探索無感進(jìn)出站、智能安檢、靜音車廂等服務(wù)舉措。未來鐵路運(yùn)輸市場行情如何?

中國創(chuàng)造了與疫情防控的運(yùn)輸新模式

今年以來，長三角鐵路客運(yùn)呈現(xiàn)了初期斷崖式下跌、中期有序恢復(fù)、后期企穩(wěn)回升三個(gè)階段的特點(diǎn)。鐵路日均客發(fā)量從2月份21.1萬逐步回升到4月份84.6萬、6月份127.1萬、8月份171.6萬、10月份190.4萬，客運(yùn)量保持了環(huán)比持續(xù)回升的良好態(tài)勢。

2月份以來，長三角鐵路積極對接區(qū)域內(nèi)勞動(dòng)力輸入地區(qū)，精心設(shè)計(jì)“一車一策”方案，精細(xì)組織復(fù)工專列開行，為返崗職工解難，為企業(yè)復(fù)產(chǎn)紓困。累計(jì)組織開行復(fù)工專列(包車)125批次、164列，運(yùn)送務(wù)工人員超過10萬人次，創(chuàng)造了與疫情防控形勢相適應(yīng)的運(yùn)輸新模式。

2019年末全國四級及以上等級公路里程469.87萬公里，比2018年增加23.29萬公里，占公路總里程93.7%，提高1.6個(gè)百分點(diǎn)。二級及以上等級公路里程67.20萬公里，增加2.42萬公里，占公路總里程13.4%，占比與2018年基本持平。高速公路里程14.96萬公里，增加0.70萬公里;高速公路車道里程66.94萬公里，增加3.61萬公里。國家高速公路里程10.86萬公里，增加0.31萬公里。年末國道里程36.61萬公里，省道里程37.48萬公里。農(nóng)村公路里程420.05萬公里。

2019年全年完成交通固定資產(chǎn)投資32451億元，比2018年增長3.1%。全年完成公路建設(shè)投資21895億元，比2018年增長2.6%。其中，高速公路建設(shè)完成投資11504億元，增長15.4%;普通國省道建設(shè)完成投資4924億元，下降10.3%;農(nóng)村公路建設(shè)完成投資4663億元，下降6.5%。2020年上半年完成投資1.45萬億元，同比增長6.0%。下半年，交通運(yùn)輸部將繼續(xù)著力擴(kuò)大固定資產(chǎn)有效投資，積極謀劃和推進(jìn)一批交通重大項(xiàng)目建設(shè)。

但我國公路總里程數(shù)字看似龐大，但與公路交通運(yùn)輸需求增長的速度相比，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。除了新建道路市場外，未來公路養(yǎng)護(hù)和升級改造將成為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新增長點(diǎn)，而隨著道路朝“集約化”方向發(fā)展，對環(huán)保、可持續(xù)的綠色公路的需求也會(huì)日益增長。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到今年底，廣東省高速公路里程首次突破1萬公里，連續(xù)6年位居全國第一。自1988年參與中國第一條跨省高速公路“京津塘”高速公路的建設(shè)以來，殼牌瀝青參與建設(shè)了中國超過1萬公里的高速公路和近30個(gè)機(jī)場跑道，以及港珠澳大橋、南沙大橋等粵港澳大灣區(qū)建設(shè)項(xiàng)目。

6月20日起，全國普速鐵路實(shí)施電子客票，長三角鐵路65個(gè)普速客運(yùn)車站和42個(gè)高普混合客運(yùn)車站告別紙質(zhì)火車票，讓更多的旅客感受到“一證通行”更省心、更放心。特別是疫情防控期間，電子客票在自助退改簽、旅客無接觸進(jìn)出站等優(yōu)勢得到充分顯現(xiàn)。截至11月底，長三角鐵路累計(jì)發(fā)售電子客票3.14億張。

坐高鐵也可以像坐公交車一樣隨到隨走。7月28日起，滬寧城際、寧安城際、寧啟鐵路試行“鐵路e卡通”，旅客無需購票，通過“鐵路e卡通”乘車二維碼掃碼進(jìn)出站，乘車出行更加方便、快捷。

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