2月18日，福特汽車周三表示，到2030年其在歐洲市場銷售的汽車將實現(xiàn)全電動化，趕在歐洲二氧化碳減排目標和一些國家即將出臺的燃油車禁令之前。福特表示，計劃未來兩年半投資10億美元改造位于德國科隆的組裝廠，使之成為該公司在歐洲的首個電動汽車工廠。
2月18日，福特汽車周三表示，到2030年其在歐洲市場銷售的汽車將實現(xiàn)全電動化，趕在歐洲二氧化碳減排目標和一些國家即將出臺的燃油車禁令之前。福特表示，計劃未來兩年半投資10億美元改造位于德國科隆的組裝廠，使之成為該公司在歐洲的首個電動汽車工廠。該公司表示，其首款歐洲制造的全電動乘用車將于2023年在科隆工廠生產(chǎn)，并且正考慮在那里生產(chǎn)第二款車型。福特表示，到2026年，其在歐洲銷售的所有乘用車都將推出電動版本，到2030年，其在歐洲銷售的商用車將有三分之二是全電動或插電式混合動力車。
據(jù)國外媒體報道，盡管新冠疫情導致汽車總銷量在2020年下滑了五分之一，但全球電動汽車的銷量卻在2020年顯逆風增長43%，達到300萬輛以上。日前，全球電動汽車調(diào)查企業(yè)EV Volumz發(fā)布報告預測，2021年，全球電動汽車銷量或超過450萬輛。未來電動汽車行情如何?
2020年歐洲電動汽車銷量突破100萬輛大關(guān)，較2019年增長3倍，電動汽車市場占有率從2019年的3%升至10%。普華永道預計，2035年，電動汽車銷量在歐洲汽車市場中的占比預計將達到67.4%。
由于全球環(huán)保標準趨嚴和消費者需求提高，多國紛紛出臺產(chǎn)業(yè)扶持政策，支持電動汽車技術(shù)研發(fā)，進一步推動電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)建設(shè)。
歐洲汽車制造商協(xié)會最近發(fā)布報告稱，根據(jù)歐盟對汽車尾氣排放標準的規(guī)定，自2021年起，歐盟境內(nèi)新乘用車的平均二氧化碳排放量不得高于每公里95克，到2025年和2030年，則需要在這一基礎(chǔ)上再分別降低15%和37.5%。對此，歐洲汽車廠商相繼公布轉(zhuǎn)向電動汽車的投資計劃，歐盟和各成員國也提供相關(guān)政策支持。
2020年，德國加大了對新能源汽車的購車補貼，消費者購買4萬歐元以下的純電動汽車和插電式混合動力車，每輛可分別享受6000歐元和4500歐元的政府補貼，補貼額度增長了50%;車價高于4萬歐元的車型，分別可獲得每輛5000歐元和3750歐元獎勵。此外，德國還計劃2030年前在全國建設(shè)100萬個電動汽車充電樁。
法國汽車制造商協(xié)會(CCFA)表示，法國政府為汽車行業(yè)提供了數(shù)十億歐元的疫情救助金。車主若將碳排放量較高的老舊汽車置換為符合現(xiàn)行碳排放標準的新車或二手車，便可以得到高達數(shù)千歐元的補貼。法國政府已將這項激勵計劃延長至2021年7月1日，以提振汽車市場。
2020年全年，該公司累計交付49.955萬輛汽車，雖然同比明顯增加，但未能實現(xiàn)2020年交付50萬輛汽車的目標。
到2030年，全球三大汽車市場歐盟、美國和中國新電動汽車注冊數(shù)量將超過1740萬輛，電動汽車占汽車銷售總量的份額接近27%。在降低能耗、應對氣候變化等多重因素驅(qū)動下，許多國家將推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型視為拉動經(jīng)濟持續(xù)復蘇的新增長點。
在全球汽車業(yè)遭受疫情打擊表現(xiàn)低迷的背景下，電動汽車銷售出現(xiàn)逆勢增長，成為行業(yè)發(fā)展一大亮點。
歐洲替代燃料觀察組織發(fā)布的最新報告稱，2020年歐洲電動汽車銷量突破100萬輛大關(guān)，較2019年增長3倍，電動汽車市場占有率從2019年的3%升至10%。普華永道預計，2035年，電動汽車銷量在歐洲汽車市場中的占比預計將達到67.4%。
國內(nèi)新能源汽車補貼退坡趨緩、多地刺激政策出臺，2C端更多優(yōu)質(zhì)供給和2B端需求恢復將共同驅(qū)動行業(yè)景氣向好;海外市場，歐洲各國在補貼、減稅政策支持力度加大，新車型加速投放，有望刺激需求增長。中長期看，汽車向電動、智能方向變革趨勢確定，特斯拉引領(lǐng)全球浪潮，主流車企加速推進升級。
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2020-2025年中國鍋爐行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預測研究報告
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