1月全球電動(dòng)汽車電池供應(yīng)排行 寧德時(shí)代電動(dòng)汽車電池供應(yīng)量世界第一

• 2021年3月2日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1215 79
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2021年 1月全球電動(dòng)汽車電池供應(yīng)量數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代以 4.3 千兆瓦時(shí)(GWh)的供應(yīng)量排名第一，比去年同期增長(zhǎng) 166.2%，占全球總量的 31.2%。寧德時(shí)代電動(dòng)汽車電池供應(yīng)量于去年就超越 LG化學(xué)位居全球第一。

電動(dòng)汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動(dòng)汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池、三元鋰電池。我國(guó)在電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè)處于世界領(lǐng)先地位。

據(jù)SNE Research最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年1月全球電動(dòng)汽車電池供應(yīng)量數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代以 4.3 千兆瓦時(shí)(GWh)的供應(yīng)量排名第一，比去年同期增長(zhǎng) 166.2%，占全球總量的 31.2%。寧德時(shí)代電動(dòng)汽車電池供應(yīng)量于去年就超越 LG化學(xué)位居全球第一。

排在第二位的是韓國(guó)電池制造商LG Energy，這家去年12月從LG化學(xué)分拆出來的公司在1月的電動(dòng)汽車電池出貨量為2.5千兆瓦時(shí)(GWh)，同比增長(zhǎng)50.6%，但其全球市場(chǎng)份額同比減至18.5%。

松下以15.6%的市場(chǎng)份額位居第三，比亞迪則以8.9%的市場(chǎng)份額排在第四。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程逐步深入，全球各國(guó)及重點(diǎn)企業(yè)均加大力度發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)動(dòng)力電池領(lǐng)域，基于新材料和結(jié)構(gòu)的高比能動(dòng)力電池技術(shù)已經(jīng)成為各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，大力提升目前車用動(dòng)力電池安全性、壽命、低溫特性，降低成本是產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的方向。

2020年，全球電池(電動(dòng)汽車和ESS的電池)出貨量達(dá)213GWh，同比增長(zhǎng)34%。其中，電動(dòng)汽車板塊出貨量192.9GWh，占比達(dá)90.6%，同比增長(zhǎng)30%;ESS板塊出貨量達(dá)20GWh，同比增長(zhǎng)81.8%。SNE Research預(yù)計(jì)，2021年主要電池公司生產(chǎn)線運(yùn)營(yíng)情況將顯著改善，全球電池(電動(dòng)汽車和ESS的電池)出貨量將達(dá)到317GWh，同比增長(zhǎng)49%。

2019年，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)為 85.4GWh,同比累計(jì)增長(zhǎng)21%。其中，三元電池產(chǎn)量累計(jì)55.1GWh,占總產(chǎn)量的64.6%，同比累計(jì)增長(zhǎng)40.8%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)為27.7GWh，占總產(chǎn)量的32.4%，同比累計(jì)下降1.2%。動(dòng)力電池的銷量與產(chǎn)量差距并不大。2019年，動(dòng)力電池累計(jì)銷量為75.6GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)21.4%，整體處于正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)63.6GWh，同比累計(jì)上升2.3%。其中三元電池裝車量累計(jì)38.9GWh，占總裝車量61.1%，同比累計(jì)下降4.1%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)24.4GWh，占總裝車量38.3%，同比累計(jì)增長(zhǎng)20.6%，是驅(qū)動(dòng)裝車量整體同比上升的主要產(chǎn)品。我國(guó)2020年動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP 10企業(yè)分別為：寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電、國(guó)軒高科、松下、億緯鋰能、瑞浦能源、力神電池、孚能科技。

隨著2020年補(bǔ)貼取消，鋰電池成本持續(xù)下降，新能源汽車作為消費(fèi)品的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)將逐步體現(xiàn)，滲透率持續(xù)提升，加上儲(chǔ)能行業(yè)即將突破，動(dòng)力電池在未來十幾年內(nèi)的需求將維持25%以上的高復(fù)合增速。預(yù)計(jì)2021-2025年期間電動(dòng)車將實(shí)現(xiàn)TCO平價(jià)，到2025-2030年間，動(dòng)力電池的價(jià)格將降至50-70$/kWh。隨著動(dòng)力電池成本的進(jìn)一步降低，新能源汽車的使用成本和生產(chǎn)成本不斷接近甚至低于傳統(tǒng)燃油車，即實(shí)現(xiàn)使用全成本平價(jià)。而目前，隨著新能源汽車保有量的不斷上升，新能源汽車產(chǎn)銷量增速放緩，動(dòng)力電池增長(zhǎng)受新能源汽車行業(yè)影響，增速保持在12%以上。到2025年中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量將達(dá)150.4Gwh。

目前，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已處于世界領(lǐng)先地位，部分高端動(dòng)力電池產(chǎn)品與國(guó)外領(lǐng)先產(chǎn)品差距不大。但總體來看，中國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)尚未發(fā)生革命性突破、成本仍然偏高，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制造工藝、技術(shù)研發(fā)、國(guó)際化發(fā)展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題，已成為制約中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)凸顯。預(yù)計(jì)2020年中國(guó)動(dòng)力電池需求量約1100億Wh，動(dòng)力電池目前產(chǎn)能已可滿足2020年的需求。雖然目前產(chǎn)能規(guī)模大幅提升，但多數(shù)企業(yè)制造工藝落后、研發(fā)創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)品質(zhì)量和一致性水平較差，真正能夠進(jìn)入國(guó)際整車配套體系的高端產(chǎn)能仍然不足。

2021年中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車銷量預(yù)測(cè)

2020年，中國(guó)市場(chǎng)共出售130萬輛電動(dòng)汽車，同比增長(zhǎng)8%，占全球電動(dòng)汽車銷量的41%，僅次于占全球電動(dòng)汽車銷量42%的歐洲。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Canalys預(yù)測(cè)，2021年，中國(guó)市場(chǎng)將售出190萬輛電動(dòng)汽車，增幅高達(dá)51%，占中國(guó)汽車總銷量的9%。

2020年，中國(guó)制造的特斯拉Model 3以及宏光MINI電動(dòng)汽車在中國(guó)大獲成功，這兩款電動(dòng)汽車共占中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車總銷量的五分之一。

2020年全球電動(dòng)汽車銷量達(dá)到312.4萬輛，而Model 3憑借12%的市場(chǎng)份額，再次在全球電動(dòng)汽車銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位。欲了解更詳實(shí)的電動(dòng)汽車電池行業(yè)發(fā)展前景分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華報(bào)告《2021-2026年電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》

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