全球1月航空客運需求持續(xù)疲弱 預計國內(nèi)航空需求有望在二季度逐步恢復

• 2021年3月4日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 413 20
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國際航空運輸協(xié)會(IATA)報告顯示，今年1月全球航空客運需求按月下降。與新冠肺炎疫情前，即2019年1月份相比，今年1月份客運總需求(按照收入客公里)下降72%，亦較去年12月錄得的69.7%跌幅更差。

全球1月航空客運需求持續(xù)疲弱

國際航空運輸協(xié)會(IATA)報告顯示，今年1月全球航空客運需求按月下降。與新冠肺炎疫情前，即2019年1月份相比，今年1月份客運總需求(按照收入客公里)下降72%，亦較去年12月錄得的69.7%跌幅更差。

國泰航空1月份客運運載率創(chuàng)紀錄新低

國泰航空1月份平均每日僅接載981名乘客，是自去年6月以來首次降至1，000人以下，而運載率創(chuàng)紀錄新低，僅有13.3%。

自2020年初中國出現(xiàn)新冠疫情以來，這家總部位于香港的航空公司持續(xù)報告客運量大幅下降。國泰航空在公告中表示，1月份該公司載客30，410人次，同比下跌99%。收入乘客千米數(shù)同比減少98.7%。

預計國內(nèi)航空需求有望在二季度逐步恢復

有關(guān)人士指出，預計國內(nèi)航空需求有望在二季度逐步恢復，而國際航線的復蘇將取決于我國國內(nèi)新冠疫苗的普及速度。隨著天氣轉(zhuǎn)暖，輸入性病例有望明顯減少，國內(nèi)航線的需求有望開始逐步恢復。據(jù)英國廣播公司，由于對于變異毒株保護效力不足，南非已經(jīng)暫停牛津—阿斯利康疫苗的推廣。我們此前預計2021年我國國際航線的需求仍將比2019年下降90%左右。進一步考慮到變種毒株的演繹情況，我們認為國際航線復蘇進度可能會晚于我們此前的預期，仍需進一步觀察。

未來，我國通用航空業(yè)的發(fā)展趨勢將會呈現(xiàn)以下特點：第一，空中游覽、短途運輸、飛行培訓、航空醫(yī)療救護等新興航空消費市場將會興起;第二，更加注重高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)化、機場融合化、空域資源利用集約化、轉(zhuǎn)型發(fā)展智慧化、發(fā)展環(huán)境便利化;第三，通航發(fā)展環(huán)境將進一步改善;第四，通航軍民融合將向深度和廣度發(fā)展;第五，無人機產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)領(lǐng)跑。

回望“十三五”，在外部風險與挑戰(zhàn)增加、經(jīng)濟全球化遭遇逆流、新冠肺炎疫情沖擊的大背景下，中國經(jīng)濟依舊穩(wěn)健前行。從2016年到2019年，年均經(jīng)濟增長率達到6.7%，高于世界經(jīng)濟平均水平3.9個百分點，我國對世界經(jīng)濟增長的貢獻率在30%左右，持續(xù)成為推動世界經(jīng)濟增長的主要動力源。“十四五”規(guī)劃時處重要戰(zhàn)略機遇期和“兩個一百年”歷史交匯期，具有繼往開來的里程碑意義。從外部環(huán)境看，當前世界處于百年未有之大變局，和平與發(fā)展仍然是時代主題。在這個變局中，世界經(jīng)濟中心正逐步向亞太轉(zhuǎn)移，中國和其他新興經(jīng)濟體國家正以和平方式推動國際秩序的調(diào)整和全球治理體系的改善，新一代科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起，這為中國抓住時代蘊含的機遇創(chuàng)造了外部條件，是近代以來中國最好的發(fā)展時期。

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