資本積極布局共享電單車市場 三、四線城市共享電單車數(shù)量呈猛增態(tài)勢

• 2021年3月5日 WuYaNan來源：金投網(wǎng) 中研網(wǎng) 779 47
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隨著節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車市場在這兩年也是異?；鸨?繼共享單車后近期共享電單車迎來資本積極布局。據(jù)了解，在江西九江街頭共享電單車數(shù)量激增，目前主要有喵走、哈啰、青桔等10個(gè)共享電單車品牌，在市區(qū)四大高校、重要商圈及重點(diǎn)小區(qū)的投放量和使

資本積極布局共享電單車市場 三、四線城市共享電單車數(shù)量呈猛增態(tài)勢

隨著節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車市場在這兩年也是異常火爆!繼共享單車后近期共享電單車迎來資本積極布局。據(jù)了解，在江西九江街頭共享電單車數(shù)量激增，目前主要有喵走、哈啰、青桔等10個(gè)共享電單車品牌，在市區(qū)四大高校、重要商圈及重點(diǎn)小區(qū)的投放量和使用人數(shù)明顯較多。區(qū)別于共享單車，這種騎行距離更遠(yuǎn)、更省力的電單車在九江已成為主要出行方式，40至70公里不等的續(xù)航里程基本能滿足市民的各種出行需求。

由于產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，不同品牌也通過降低使用門檻，例如推出半小時(shí)內(nèi)免費(fèi)的騎行活動(dòng)，以及提升使用體驗(yàn)、推出優(yōu)惠政策來搶占客戶。目前，部分三、四線城市共享電單車數(shù)量呈現(xiàn)猛增態(tài)勢。

2021年我國電動(dòng)自行車產(chǎn)量或達(dá)3900萬輛

“新國標(biāo)”出臺(tái)后,超標(biāo)電動(dòng)車將被逐步清退。共享電單車迅猛發(fā)展也直接拉升電動(dòng)自行車產(chǎn)量用以滿足旺盛的兩輪出行需求。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,僅從2009年到2013年,中國電動(dòng)兩輪車的產(chǎn)量就從29萬輛暴漲到3000多萬輛,年均復(fù)合增長率高達(dá)34.21%。數(shù)據(jù)顯示,2019年中國電動(dòng)自行車產(chǎn)量為3609.3萬輛,同比增長10.1%。中國自行車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),預(yù)計(jì)2021年我國電動(dòng)自行車產(chǎn)量將進(jìn)一步增長至將近3900萬輛。

據(jù)工信部統(tǒng)計(jì),2019年我國電動(dòng)自行車社會(huì)保有量近3億,位居世界第一。兩輪電動(dòng)車日均騎行需求為7億次,整個(gè)兩輪出行市場,已經(jīng)有日均9億次的需求量。2019年4月15日,《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(即電動(dòng)自行車“新國標(biāo)”)正式執(zhí)行,曾經(jīng)“名不正言不順”的共享電單車迎來了廣闊的發(fā)展空間,安全管理和配套建設(shè)也成為市場拓展的關(guān)鍵。

2019年我國電動(dòng)自行車行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入為749.9億元，同比下降8.4%。從近幾年來來看，整體營收處于下降的趨勢，其主要原因是電動(dòng)自行車的產(chǎn)銷量下降，導(dǎo)致整體營收規(guī)模下降。

根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2019年，全國自行車制造業(yè)主要產(chǎn)品中，兩輪腳踏自行車完成產(chǎn)量3961.6萬輛，同比下降8.5%; 電動(dòng)自行車完成產(chǎn)量2707.7萬輛，同比增長6.1%。2019年我國電動(dòng)自行車銷量達(dá)到2729萬輛，產(chǎn)銷率為100.8%。同比增長2.81%。

目前，電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)正在步入調(diào)整期，行業(yè)整合和洗牌已現(xiàn)端倪。尤其是2007年至今，產(chǎn)品供大于求，市場的價(jià)格大戰(zhàn)、低價(jià)傾銷、惡性競爭時(shí)有發(fā)生，有些低價(jià)是以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量、犧牲售后服務(wù)為代價(jià)的。相當(dāng)多的企業(yè)以組裝為主，沒有自主開發(fā)能力，靠“克隆”發(fā)展新品。行業(yè)內(nèi)套牌借牌、變相的OEM( Original Equipment Manufacturer，原始設(shè)備生產(chǎn)商)加工、傍名牌、空殼國際公司監(jiān)制、隱匿真實(shí)產(chǎn)地等非正當(dāng)競爭手段還時(shí)有發(fā)生，擾亂了正常的市場競爭秩序。

無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動(dòng)自行車都需要有一個(gè)大的發(fā)展，其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。在我國，電動(dòng)自行車更有著獨(dú)特的市場，大都市都普遍存在著十分嚴(yán)重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動(dòng)自行車是十分理想的，其在中國有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。

根據(jù)中研研究院研究出版的《2021-2026年電動(dòng)自行車行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

中國電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

第一節(jié) 中國電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展格局分析

一、行業(yè)市場發(fā)展特點(diǎn)

2019年是新國標(biāo)實(shí)施元年，在行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的束縛下，不少實(shí)力不夠的中小企業(yè)被淘汰，退出歷史舞臺(tái)，整個(gè)行業(yè)的市場進(jìn)一步集中。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)上升趨勢，在新國標(biāo)的質(zhì)量化、標(biāo)準(zhǔn)化引領(lǐng)下，2019年電動(dòng)車需求量和產(chǎn)量甚至出現(xiàn)小幅的上漲，其市場青睞度有明顯改善。

二、行業(yè)市場規(guī)模分析

圖表：2016-2019年中國電動(dòng)自行車主營業(yè)務(wù)收入

數(shù)據(jù)來源：工信部、中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

2019年我國電動(dòng)自行車行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入為749.9億元，同比下降8.4%。從近幾年來來看，整體營收處于下降的趨勢，其主要原因是電動(dòng)自行車的產(chǎn)銷量下降，導(dǎo)致整體營收規(guī)模下降。

想了解更多電動(dòng)自行車行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年電動(dòng)自行車行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》。

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  2021-2026年電動(dòng)自行車行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告

  中研普華通過對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析電動(dòng)自行車行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提...

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