現(xiàn)代汽車將采購比亞迪刀片電池 未來動力電池的價格將降至50-70$/kWh

• 2021年3月16日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 286 11
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自從比亞迪于去年年初對外發(fā)布刀片電池以來，該公司位于重慶璧山的重慶弗迪鋰電池有限公司一度成為業(yè)界關(guān)注的焦點，重慶弗迪正在重慶投資100億元建設(shè)年產(chǎn)能20GWh的電池制造工廠，而現(xiàn)代汽車目前在重慶的工廠年產(chǎn)能為30萬輛。

現(xiàn)代汽車將采購比亞迪刀片電池

據(jù)悉，比亞迪目前已經(jīng)成立了一個負(fù)責(zé)與現(xiàn)代汽車合作的業(yè)務(wù)部門，并提出從2022年起向現(xiàn)代提供電池?，F(xiàn)代汽車將在中國銷售的電動汽車中使用比亞迪生產(chǎn)的驅(qū)動電池，北京現(xiàn)代正在與比亞迪就刀片電池的供應(yīng)進行談判。

自從比亞迪于去年年初對外發(fā)布刀片電池以來，該公司位于重慶璧山的重慶弗迪鋰電池有限公司一度成為業(yè)界關(guān)注的焦點，重慶弗迪正在重慶投資100億元建設(shè)年產(chǎn)能20GWh的電池制造工廠，而現(xiàn)代汽車目前在重慶的工廠年產(chǎn)能為30萬輛。內(nèi)部人士透露，如果現(xiàn)代方面愿意，比亞迪計劃將重慶的部分電池裝配線用于現(xiàn)代汽車的供貨。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國動力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

動力電池是電動汽車的心臟，是新能源能否可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長直接帶動了中國動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動力電池政策支持體系不斷完善、產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持全球領(lǐng)先、市場集中度不斷提升、企業(yè)優(yōu)勝劣汰不斷加速、技術(shù)水平大幅提升、產(chǎn)品成本明顯降低、國際競爭力不斷增強。目前動力電池主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器。在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，是目前最佳的能應(yīng)用到電動車上的電池。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程逐步深入，全球各國及重點企業(yè)均加大力度發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)動力電池領(lǐng)域，基于新材料和結(jié)構(gòu)的高比能動力電池技術(shù)已經(jīng)成為各國競爭焦點，大力提升目前車用動力電池安全性、壽命、低溫特性，降低成本是產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的方向。

未來動力電池的價格將降至50-70$/kWh

2020年，全球電池(電動汽車和ESS的電池)出貨量達(dá)213GWh，同比增長34%。其中，電動汽車板塊出貨量192.9GWh，占比達(dá)90.6%，同比增長30%;ESS板塊出貨量達(dá)20GWh，同比增長81.8%。SNE Research預(yù)計，2021年主要電池公司生產(chǎn)線運營情況將顯著改善，全球電池(電動汽車和ESS的電池)出貨量將達(dá)到317GWh，同比增長49%。

2019年，我國動力電池產(chǎn)量累計為 85.4GWh,同比累計增長21%。其中，三元電池產(chǎn)量累計55.1GWh,占總產(chǎn)量的64.6%，同比累計增長40.8%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計為27.7GWh，占總產(chǎn)量的32.4%，同比累計下降1.2%。動力電池的銷量與產(chǎn)量差距并不大。2019年，動力電池累計銷量為75.6GWh，同比累計增長21.4%，整體處于正增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國動力電池裝車量累計63.6GWh，同比累計上升2.3%。其中三元電池裝車量累計38.9GWh，占總裝車量61.1%，同比累計下降4.1%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計24.4GWh，占總裝車量38.3%，同比累計增長20.6%，是驅(qū)動裝車量整體同比上升的主要產(chǎn)品。我國2020年動力電池裝機量TOP 10企業(yè)分別為：寧德時代、比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電、國軒高科、松下、億緯鋰能、瑞浦能源、力神電池、孚能科技。

隨著2020年補貼取消，鋰電池成本持續(xù)下降，新能源汽車作為消費品的性價比優(yōu)勢將逐步體現(xiàn)，滲透率持續(xù)提升，加上儲能行業(yè)即將突破，動力電池在未來十幾年內(nèi)的需求將維持25%以上的高復(fù)合增速。預(yù)計2021-2025年期間電動車將實現(xiàn)TCO平價，到2025-2030年間，動力電池的價格將降至50-70$/kWh。隨著動力電池成本的進一步降低，新能源汽車的使用成本和生產(chǎn)成本不斷接近甚至低于傳統(tǒng)燃油車，即實現(xiàn)使用全成本平價。而目前，隨著新能源汽車保有量的不斷上升，新能源汽車產(chǎn)銷量增速放緩，動力電池增長受新能源汽車行業(yè)影響，增速保持在12%以上。到2025年中國動力電池裝機量將達(dá)150.4Gwh。

目前，中國動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已處于世界領(lǐng)先地位，部分高端動力電池產(chǎn)品與國外領(lǐng)先產(chǎn)品差距不大。但總體來看，中國動力電池技術(shù)尚未發(fā)生革命性突破、成本仍然偏高，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制造工藝、技術(shù)研發(fā)、國際化發(fā)展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題，已成為制約中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩風(fēng)險凸顯。

欲了解更詳實的中國動力電池行業(yè)發(fā)展前景分析請點擊中研普華報告《2021-2025年中國動力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》

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  2021-2025年中國動力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

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