吉利動力電池項目落地贛州 動力電池回收成全國兩會熱點話題

• 2021年3月15日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1090 70
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3月13日，贛州市人民政府、贛州經(jīng)開區(qū)管委會與吉利科技集團(tuán)有限公司簽訂《投資合作協(xié)議》。

吉利動力電池項目落地贛州

3月13日，贛州市人民政府、贛州經(jīng)開區(qū)管委會與吉利科技集團(tuán)有限公司簽訂《投資合作協(xié)議》。

吉利科技集團(tuán)將在贛州經(jīng)開區(qū)規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能 42GWh 動力電池項目，總投資 300 億元，其中，一期建設(shè)年產(chǎn)能 12GWh。

資料顯示，吉利科技集團(tuán)有限公司(簡稱 “吉利科技集團(tuán)”)擁有材料科技、新能源科技、出行服務(wù)、摩托車產(chǎn)業(yè)、航空產(chǎn)業(yè)與航天產(chǎn)業(yè) 6 大核心業(yè)務(wù)模塊。截至 2020 年 10 月，吉利科技集團(tuán)資產(chǎn) 1200 億元，估值 1500 多億元。

此外，吉利汽車 3 月上旬公布的 2021 年 2 月銷量數(shù)據(jù)顯示，2 月銷量 77,221 輛，同比增長約 265%。2021 年 1 月和 2 月總銷量為 233,547 輛。

動力電池回收成全國兩會熱點話題

動力電池回收話題不僅出現(xiàn)在政府工作報告中。今年全國兩會期間，多位人大代表、政協(xié)委員也關(guān)注到了動力電池回收的問題，并提出了相關(guān)建議。

全國人大代表、天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊谓ㄗh完善動力鋰電池回收體系。他認(rèn)為，要嚴(yán)格回收再生企業(yè)準(zhǔn)入門檻，引導(dǎo)新能源車企、鋰電池生產(chǎn)企業(yè)與有處置廢鋰電池資質(zhì)能力的企業(yè)開展合作，嚴(yán)厲打擊把廢電池出售給沒有處置能力的無資質(zhì)企業(yè)或二手經(jīng)銷商。

全國人大代表、四川長虹電子控股集團(tuán)有限公司董事長趙勇也建議加快鋰離子電池回收利用體系建設(shè)。

全國政協(xié)委員、金澳集團(tuán)董事長舒心呼吁推動電力電池回收立法，不要讓退役電池成“地雷”。他建議，國家要出臺強(qiáng)制回收政策，通過立法確保動力電池的處置有紅線，促生足夠的市場空間。

隨著動力電池成本的進(jìn)一步降低，新能源汽車的使用成本和生產(chǎn)成本不斷接近甚至低于傳統(tǒng)燃油車，即實現(xiàn)使用全成本平價。而目前，隨著新能源汽車保有量的不斷上升，新能源汽車產(chǎn)銷量增速放緩，動力電池增長受新能源汽車行業(yè)影響，增速保持在12%以上。到2025年中國動力電池裝機(jī)量將達(dá)150.4Gwh。

目前，中國動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已處于世界領(lǐng)先地位，部分高端動力電池產(chǎn)品與國外領(lǐng)先產(chǎn)品差距不大。但總體來看，中國動力電池技術(shù)尚未發(fā)生革命性突破、成本仍然偏高，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制造工藝、技術(shù)研發(fā)、國際化發(fā)展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題，已成為制約中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩風(fēng)險凸顯。

雖然目前產(chǎn)能規(guī)模大幅提升，但多數(shù)企業(yè)制造工藝落后、研發(fā)創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)品質(zhì)量和一致性水平較差，真正能夠進(jìn)入國際整車配套體系的高端產(chǎn)能仍然不足。

想要了解關(guān)于動力電池行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國動力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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