北京建成大規(guī)模集中式智慧充電站 2021年充電樁行業(yè)前景預(yù)測(cè)

• 2021年3月17日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 267 9
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據(jù)悉，從國(guó)網(wǎng)北京市電力公司舉行的新聞發(fā)布會(huì)獲悉，由該公司投資建設(shè)的北京環(huán)球度假區(qū)充電站具備投運(yùn)條件，成為目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的集中式智慧有序充電站。

北京建成大規(guī)模集中式智慧充電站

據(jù)悉，從國(guó)網(wǎng)北京市電力公司舉行的新聞發(fā)布會(huì)獲悉，由該公司投資建設(shè)的北京環(huán)球度假區(qū)充電站具備投運(yùn)條件，成為目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的集中式智慧有序充電站。該充電站共安裝901個(gè)充電樁，其中861個(gè)為新型交流有序充電樁，另有37個(gè)直流充電樁以及3個(gè)專門滿足新能源大巴快速補(bǔ)電需求的大功率直流充電樁，這將進(jìn)一步保障該地區(qū)綠色低碳出行。

國(guó)網(wǎng)北京通州供電公司副總工程師史江凌介紹，傳統(tǒng)的交流充電樁采用單一功率輸出模式，而此次項(xiàng)目率先大規(guī)模采用交流有序充電技術(shù)，新能源車主可以通過手機(jī)APP掃碼后自行選擇充電策略，在滿足充電需求前提下，為車主提供更加優(yōu)惠的充電服務(wù)，降低車主充電成本。對(duì)于電網(wǎng)則可以實(shí)現(xiàn)“削峰填谷”的效果，提升電網(wǎng)設(shè)備的利用效率及安全運(yùn)行水平。

大力發(fā)展新能源汽車，是實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的重要抓手。近年來，北京市不斷加快充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與建設(shè)，服務(wù)首都新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和應(yīng)用推廣。截至目前，北京市已推廣新能源汽車40余萬輛，安裝各類充電樁23萬個(gè)，其中公共充電樁4.8萬個(gè)。

據(jù)悉，充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。

截止到2019年年底，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過1萬個(gè)的共有8家，分別為：特來電運(yùn)營(yíng)15.2萬個(gè)、星星充電運(yùn)營(yíng)13.0萬個(gè)、國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)8.8萬個(gè)、云快充運(yùn)營(yíng)4.0萬個(gè)、依威能源運(yùn)營(yíng)2.5萬個(gè)、上汽安悅運(yùn)營(yíng)1.8萬個(gè)、中國(guó)普天運(yùn)營(yíng)1.4萬個(gè)、深圳車電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)1.3萬個(gè)。這8家運(yùn)營(yíng)商占總量的90.2%，其余的運(yùn)營(yíng)商占總量的9.8%。充電樁行業(yè)真正的危險(xiǎn)就集中在未來的1年至2年，大量的設(shè)備面臨老化失修。因?yàn)楦骷叶际亲杂匈Y產(chǎn)，絕大多數(shù)企業(yè)不會(huì)選擇整合。結(jié)果就是沒有導(dǎo)流運(yùn)營(yíng)能力的運(yùn)營(yíng)商退出，而以物業(yè)為單位的微型運(yùn)營(yíng)商將成為主流并自主運(yùn)營(yíng)充電服務(wù)

國(guó)家能源局在《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案中提出，到2020年，國(guó)內(nèi)充電樁將達(dá)到450萬個(gè)，電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態(tài)，是每一臺(tái)新能源汽車配備一個(gè)充電樁。新能源汽車補(bǔ)貼政策向充電基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)向，許多地方性資本也開始進(jìn)入充電樁市場(chǎng)，地方性平臺(tái)往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。這些地方性平臺(tái)的出現(xiàn)活躍了充電樁市場(chǎng)，但也不可避免的與現(xiàn)存運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。盡管新能源汽車補(bǔ)貼會(huì)在2020年進(jìn)一步下滑直至退出，但并不會(huì)對(duì)充電樁市場(chǎng)產(chǎn)生過大的沖擊，補(bǔ)貼政策影響的是私人消費(fèi)領(lǐng)域，對(duì)公共運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的影響較小。隨著市場(chǎng)熱度增加，2020年充電樁行業(yè)將有更多的玩家開始涌入，值得關(guān)注的就是聚合類平臺(tái)的出現(xiàn)。這是充電市場(chǎng)發(fā)展到一定階段和規(guī)模的必然現(xiàn)象。

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