財(cái)政部3月31日對(duì)外發(fā)布，財(cái)政部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)了《公路資產(chǎn)管理暫行辦法》，明確了公路資產(chǎn)形成和維護(hù)、基礎(chǔ)管理、信息化管理、資產(chǎn)報(bào)告等管理要求。
兩部門聯(lián)合發(fā)文完善公路資產(chǎn)管理
財(cái)政部3月31日對(duì)外發(fā)布，財(cái)政部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)了《公路資產(chǎn)管理暫行辦法》，明確了公路資產(chǎn)形成和維護(hù)、基礎(chǔ)管理、信息化管理、資產(chǎn)報(bào)告等管理要求。
辦法所稱公路資產(chǎn)，包括公路用地、公路(含公路橋涵、公路隧道、公路渡口等)及構(gòu)筑物、構(gòu)成公路正常使用不可缺少組成部分的交通工程及沿線設(shè)施(含交通安全設(shè)施、管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、綠化環(huán)保設(shè)施)等資產(chǎn)。
辦法指出，公路資產(chǎn)應(yīng)當(dāng)依據(jù)國(guó)家統(tǒng)一的會(huì)計(jì)制度進(jìn)行會(huì)計(jì)核算。交通運(yùn)輸主管部門、管護(hù)單位對(duì)于形成的公路資產(chǎn)應(yīng)當(dāng)及時(shí)填制公路資產(chǎn)信息卡。交通運(yùn)輸主管部門或其授權(quán)的單位、管護(hù)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)公路資產(chǎn)進(jìn)行定期對(duì)賬，做到賬賬、賬卡、賬實(shí)相符。
辦法規(guī)定，管護(hù)單位應(yīng)當(dāng)將本單位公路資產(chǎn)管理情況納入本單位財(cái)務(wù)報(bào)告、國(guó)有資產(chǎn)年度報(bào)告和行政事業(yè)性國(guó)有資產(chǎn)月報(bào)，按照隸屬關(guān)系和規(guī)定的程序報(bào)送，并對(duì)資產(chǎn)報(bào)告的真實(shí)性、準(zhǔn)確性、完整性負(fù)責(zé)。
今年1至2月完成交通固定資產(chǎn)投資3032億元
今年1至2月，交通運(yùn)輸主要指標(biāo)與去年同期相比，投資、貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的特點(diǎn)。今年1至2月，完成交通固定資產(chǎn)投資3032億元，比2020年同期增長(zhǎng)71.7%，營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量12.4億人，比2020年同期下降15.0%，營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量67.6億噸，比2020年同期增長(zhǎng)48.3%，港口貨物吞吐量23.0億噸，比2020年同期增長(zhǎng)20.3%。
能夠從事資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)的公司除了證券公司、基金公司、信托公司、資產(chǎn)管理公司以外還有第三方理財(cái)公司，從某種意義上來(lái)說(shuō)，第三方理財(cái)公司在資產(chǎn)管理市場(chǎng)上的拓展和定位有些類似于現(xiàn)如今的私募基金，將專家理財(cái)和靈活的合作條款捆綁嫁接作為打開資產(chǎn)管理市場(chǎng)的突破口。像諾亞財(cái)富，銀紀(jì)資產(chǎn)，利得財(cái)富都是這樣的第三方理財(cái)公司。
我國(guó)資產(chǎn)管理雖然起步晚，其發(fā)展勢(shì)頭卻十分迅猛。目前中國(guó)銀行、信托、券商、基金、保險(xiǎn)等各類金融機(jī)構(gòu)均已開展資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)。預(yù)計(jì)2020年，我國(guó)高凈值人群與一般家庭的可投資資產(chǎn)總額將分別達(dá)到97萬(wàn)億元與102萬(wàn)億元。2019年由于資產(chǎn)管理新規(guī)帶來(lái)的資產(chǎn)管理規(guī)模下降影響還將在2020年繼續(xù)影響資管行業(yè)。資管行業(yè)必須尋找新出路，也就是再出發(fā)，即在符合監(jiān)管規(guī)范的情況下向前發(fā)展。
未來(lái)幾年，隨著資產(chǎn)管理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及監(jiān)管政策的轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)格局將有所變化。
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