工信部4月7日發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理指南(試行)》(征求意見稿)，提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)應依法收集、使用和保護個人信息，實施數(shù)據(jù)分類分級管理，制定重要數(shù)據(jù)目錄，不得泄露涉及國家安全的敏感信息。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)依法保護個人信息
工信部4月7日發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理指南(試行)》(征求意見稿)，提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)應依法收集、使用和保護個人信息，實施數(shù)據(jù)分類分級管理，制定重要數(shù)據(jù)目錄，不得泄露涉及國家安全的敏感信息。
目前我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈已初步成型，平臺的安全、高精度地圖、加密均是產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的組成部分。申萬宏源證券朱型檑表示，政策對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的推動力度自2020年以來明顯加大，國內(nèi)發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的路徑和規(guī)劃已非常明確，從當前至2035年的各階段將分別制定詳細目標，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模應用。
深圳發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車征求意見稿
據(jù)了解，深圳市人大常委會監(jiān)察司法工委組織起草了《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例(征求意見稿)》。
《意見稿》指出智能網(wǎng)聯(lián)汽車是最終可實現(xiàn)替代人操作的新一代汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛包括有條件自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛?cè)齻€技術等級?？珊唵卫斫鉃槲覈? L3、L4、L5 級的自動駕駛標準，其中，高度自動駕駛和完全自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以不配備駕駛?cè)?，而目前的自動駕駛技術還處在L2級，需要人類駕駛員進行周邊環(huán)境監(jiān)控，并隨時進行接管。
汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級時代已經(jīng)來臨。雖然當前汽車行業(yè)中，仍處于"各自為政"的狀態(tài)，在未來的開放生態(tài)系統(tǒng)中，車企間的合作，仍是亟待解決的問題之一，不過，不可否認的是，汽車的未來已來，汽車行業(yè)中的玩家，只有緊緊抓住對于未來的發(fā)展趨勢，才能正確的掌握住時代發(fā)展的脈搏，從而讓自身能夠成功度過這個寒冬。
而智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來20年的朝陽產(chǎn)業(yè)，是5G、物聯(lián)網(wǎng)、北斗導航、大數(shù)據(jù)、人工智能、集成電路技術、云計算、新能汽車等高新技術的集大成產(chǎn)業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將為我國高速公路、城市交通、客貨運輸、汽車產(chǎn)業(yè)帶來一場巨大變革，雖然這種變革是循序漸進、充滿挑戰(zhàn)的，但也是助力我國在這一領域?qū)崿F(xiàn)兩化融合，助力彎道超車的重大機遇。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車按功能可分為車載網(wǎng)絡通信模塊和自動(輔助)駕駛模塊兩部分，其中車載網(wǎng)絡通信模塊負責車聯(lián)與外部的通信(包括車與車之間、車與路之間、車與網(wǎng)之間的通信)，自動(輔助)駕駛模塊實現(xiàn)車輛的輔助駕駛和自動駕駛功能。2018年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模為1220億元，預計2019年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到1656億元。
圖表：2016-2019年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
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