根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計的重點企業(yè)旬報情況預(yù)估，2021年3月，汽車行業(yè)銷量預(yù)估完成238萬輛，環(huán)比增長64.0%，同比增長66.8%。
3月汽車行業(yè)銷量預(yù)估238萬輛
根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計的重點企業(yè)旬報情況預(yù)估，2021年3月，汽車行業(yè)銷量預(yù)估完成238萬輛，環(huán)比增長64.0%，同比增長66.8%。
細(xì)分車型來看，乘用車銷量同比增長73.4%，商用車銷量同比增長55.5%。
中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，1-3月，汽車行業(yè)累計銷量預(yù)估完成634.4萬輛，同比增長72.8%;細(xì)分車型來看，乘用車銷量同比增長74.1%，商用車銷量同比增長71.2%。
3月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年2月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為150.3萬輛和145.5萬輛，同比分別增長4.2倍和3.6倍。對于產(chǎn)銷大幅增長原因，中汽協(xié)方面解釋為“一是去年2月受疫情影響導(dǎo)致產(chǎn)銷基數(shù)水平較低，二是當(dāng)前市場需求仍在恢復(fù)”。
新能源汽車方面，今年2月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為12.4萬輛和11萬輛，同比分別增長7.2倍和5.8倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷量分別為10.7萬輛和9.2萬輛，同比分別增長7.2倍和5.8倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量分別為1.6萬輛和1.7萬輛，同比分別增長7.4倍和5.9倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷量分別為25輛和28輛。
據(jù)了解，電動汽車用電機是電動汽車的關(guān)鍵部件，直接影響整車的動力性及經(jīng)濟性。電動汽車時速快慢和啟動速度取決于驅(qū)動電機的功率和性能，其續(xù)行里程之長短取決于車載動力電池容量之大小，選用各種系統(tǒng)取決于制造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細(xì)分。但是總體而言電動汽車用電機都要求其具備轉(zhuǎn)矩、功率密度大，電機工作速度寬，系統(tǒng)效率高，環(huán)境適應(yīng)能力強、電磁兼容性好及性價比高等特性。
2020年，全球汽車銷量同比下降14%的背景下，全球純電動汽車(EV乘用車)逆勢上漲41%，銷量達(dá)到312.5萬輛。根據(jù)EVSalesAutodatacenter的數(shù)據(jù)，純電汽車銷量前10名的車型為：特斯拉Model3為36.5萬輛、五菱宏光MINIEV為11.93萬輛，雷諾Zoe為10.04萬輛，特斯拉ModelY為7.97萬輛，現(xiàn)代KonaEV為6.51萬輛，大眾ID.3為5.69萬輛，日產(chǎn)Leaf為5.57萬輛，奧迪e-tron為4.79萬輛，寶駿E系為4.77萬輛，長城歐拉黑貓為4.68萬輛。
EVSales預(yù)測，2021年全球電動汽車市場份額將達(dá)到6%-7%，2022年有望攀升至兩位數(shù)。而由數(shù)據(jù)可見，在電動汽車主流的純電動汽車品牌車型的排名中，美國特斯拉有兩款車型上榜，總銷量也高居首位，中國企業(yè)占據(jù)3席，歐洲企業(yè)占據(jù)3席，日韓各占1席。在中美兩國，大量新興企業(yè)涌現(xiàn)，而美國蘋果公司也宣布正在尋求涉足純電動汽車。日經(jīng)新聞對此指出，由于邁向電動化，汽車的行業(yè)版圖正在被改寫，由電動化推高的市場規(guī)模將達(dá)到150萬億日元(約1.37萬億美元)。
未來隨著國內(nèi)城鎮(zhèn)化率進(jìn)一步提升及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步完善，人均收入的增加，對汽車等消費品的需求持續(xù)提升，首次購車及換購需求仍然旺盛，將帶動汽車產(chǎn)品消費繼續(xù)增長，汽車電機市場需求將持續(xù)旺盛。
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