燃油車占用電動汽車泊位超時需加收費 該如何解決“停車難、停車貴”問題？

• 2021年4月9日 YeYuJuan來源：北京日報 1362 89
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北京市市場監(jiān)管局近日對外發(fā)布《停車場(庫)運營服務規(guī)范》，要求占用電動汽車泊位的燃油汽車和充電完成后超過一個計時單位仍未駛離的電動汽車，可采取階梯式價格標準進行收費，單位時間收費最高不超過普通車位當前收費標準的150%。據了解，新規(guī)范將于7月1日起正式實

隨著國民經濟水平不斷提升，中國汽車保有量持續(xù)增長，“停車難、亂停車”等問題已經成為城市管理的大難題。北京、上海、廣州等城市的交通擁堵愈演愈烈。

燃油車占用電動汽車泊位要收費

北京市市場監(jiān)管局近日對外發(fā)布《停車場(庫)運營服務規(guī)范》，要求占用電動汽車泊位的燃油汽車和充電完成后超過一個計時單位仍未駛離的電動汽車，可采取階梯式價格標準進行收費，單位時間收費最高不超過普通車位當前收費標準的150%。據了解，新規(guī)范將于7月1日起正式實施。

停車產業(yè)市場潛力等待挖掘

停車產業(yè)當前首要解決三大問題：一是智能化，用智能制造改造提升停車產業(yè);二是兼容的投融資體系，解決整個停車產業(yè)的投、融資問題;三是質量問題。因此建議跨界融合，以智能化實現轉型升級，推動安全建設，建立全國智能停車管理。

我國停車收費的靜態(tài)市場空間高達5000億元，2021年停車市場整體規(guī)模預計將達到萬億元，智能停車場系統(tǒng)發(fā)展態(tài)勢迅猛。目前，智慧停車玩家眾多，傳統(tǒng)停車管理公司、創(chuàng)業(yè)型公司、互聯網巨頭和安防公司等紛紛加入這場藍海搶奪大戰(zhàn)中。盡管智慧停車各參與方的利益訴求不盡相同，競爭格局相對分散，但若能及時抓住當下城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、城市停車場補短板以及全國推廣ETC這幾股熱潮，將智慧停車融入到城市整體規(guī)劃當中，便能以最大合力推動智慧停車的實際落地。

未來智能停車場將會是大勢所趨

根據公安部的數據統(tǒng)計，截至2018年底，全國機動車保有量達3.27億輛，其中汽車保有量2.4億輛;2018年以來，全國私家車保有量月均增加161萬輛。這意味著過去17年，我國汽車保有量從1609萬輛增長到2.35億輛，平均增長率達到14.3%。汽車保有量的增加，帶來了停車需求的飆升，2018年停車位需求在3.0億個左右。而相比于日益增長的汽車保有量，我國停車位數量嚴重偏低，停車設施建設速度遠滯后于汽車保有量增長速度，停車位供給缺口巨大。根據國家發(fā)改委數據，我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，而發(fā)達國家約為1：1.3，差距明顯。顯然，停車位短缺已成為當前城市發(fā)展急需解決的難題。同時，停車場建設還面臨其他問題，包括車主和車位空缺信息不對稱、取車步行距離和花費時間過長等。當前，智能停車的概念和解決方案正逐漸為商業(yè)停車場運營方所理解和推崇，未來行業(yè)市場空間將擴張至千億規(guī)模，智能停車行業(yè)有著廣闊的發(fā)展前景。

智慧停車可隨著移動通信、云計算、大數據、視頻識別和智能停車設備等相關技術的不斷優(yōu)化、升級和應用，開發(fā)出更多的停車場景，以改善用戶的停車體驗。智慧停車市場格局相對分散，主要以智能停車設備商、智慧停車解決方案提供商、互聯網停車運營企業(yè)為主。未來隨著智慧停車行業(yè)不斷發(fā)展，市場集中度有望得到進一步提升。這意味著智慧停車行業(yè)整合趨勢仍將持續(xù)，強資源、強運營、強商務的大企業(yè)有望脫穎而出。

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