20萬噸退役電池大量流入黑市 2030年全球廢舊電池市場規(guī)模預測

• 2021年4月13日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 488 26
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作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)，退役電池回收暗藏風險。業(yè)內(nèi)人士指出，到2020年我國動力電池累計退役量約20萬噸，其中大量流入小作坊等非正規(guī)渠道，帶來安全和環(huán)境隱患。

20萬噸退役電池大量流入黑市

汽車已經(jīng)出現(xiàn)了一個多世紀，過去一直利用石化燃料，只有最近十多年我們才看到電動汽車的蓬勃發(fā)展!但電動汽車都是利用電池驅(qū)動的，而且一部車的電池是智能手機的幾百倍。出于環(huán)保因素，廢舊電池的回收處理一直是大家關(guān)心的。

新能源汽車正成為炙手可熱的“香餑餑”。2020年新能源汽車銷售136萬輛，今年1季度更是同比增長2.8倍、銷量達51.5萬輛。相比銷售數(shù)據(jù)，投資市場更加火熱，除了三大造車新勢力市值高企，今年以來百度、小米等先后宣布“入圈”新能源汽車。然而，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)，退役電池回收暗藏風險。業(yè)內(nèi)人士指出，到2020年我國動力電池累計退役量約20萬噸，其中大量流入小作坊等非正規(guī)渠道，帶來安全和環(huán)境隱患。

一般來說，動力電池的使用壽命是5年~8年時間。按照國家的電動汽車動力電池報廢標準，當動力電池容量衰減到設計容量的80%以下時，就不可繼續(xù)在電動汽車上使用。有專家表示，1塊20克質(zhì)量的手機電池可使1平方公里土地污染50年左右，更大更重的電動汽車動力電池，含鎳、鈷、錳等重金屬，電解液中的六氟磷酸鋰在空氣環(huán)境中容易水解產(chǎn)生五氟化磷、氟化氫等有害物質(zhì)，或?qū)Νh(huán)境帶來更大威脅，但當前動力電池回收市場仍存在多重難題。

廢電池對環(huán)境的影響成為國內(nèi)媒體熱門話題之一。有的報道稱電池對環(huán)境污染很嚴重，一節(jié)電池可以污染萬立方米的水。中國是電池生產(chǎn)和消費大國，廢電池污染已成為亟待解決的重大環(huán)境問題。但廢舊電池處理回報率低、效益周期長，很難吸引投資者，因此就很難形成產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，并產(chǎn)生效益。廢舊電池的危害主要集中在它所含的少量的重金屬上，如鉛、汞、鎘等。這些有毒物質(zhì)通過各種途徑進入人體內(nèi)，長期積蓄難以排除，損害神經(jīng)系統(tǒng)、造血功能和骨骼，甚至可以致癌。科學調(diào)查表明，一顆普通電池棄入大自然后，可以污染60萬升水，相當于一個人一生的用水量，而中國每年要消耗這樣的電池70億只。據(jù)了解，我國生產(chǎn)的電池有96%為鋅錳電池和堿錳電池，其主要成份為錳、汞、鋅等重金屬。

在治理廢電池的領(lǐng)域上，隨著電池產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，不同類型、規(guī)格的廢電池所需的處理方式、處理技術(shù)也相應形成。

循環(huán)利用是有難易之分的?；厥盏碾y易程度受到兩個因素影響，一個是回收價值，一個是回收途徑。有經(jīng)濟價值無回收途徑的代表是鉛蓄電池。對于鉛蓄電池，據(jù)電池工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，目前全國有近3000家廢舊電池回收處理企業(yè)，80%以個體戶為主，在每年可回收的近200萬噸鉛酸蓄電池中，這些無資質(zhì)、環(huán)保不達標的小冶煉廠又把持著80%的回收份額。無序的鉛蓄電池回收是造成我國大面積血鉛的原因之一。對于電子器件垃圾的處理也存在類似的問題，我們目前沒有大規(guī)模的回收體系，反而是利用國外的回收體系。在我國某些地方，形成了電子垃圾拆解行業(yè)，這種我國所特有的現(xiàn)象打造了有“世界最大垃圾城”之稱的廣東貴嶼。造成這種情況的原因之一就是無系統(tǒng)回收途徑，支撐不起大規(guī)模的回收體系，使得個體戶型的回收企業(yè)占據(jù)市場主體，難以納入監(jiān)管。這種偽回收體系是環(huán)境保護的大敵。

2030年全球廢舊電池市場規(guī)模預測

雖然目前相關(guān)企業(yè)盈利難，但動力電池回收行業(yè)前景光明，巨大的市場規(guī)模所具備的吸引力，將會推動入局企業(yè)逐步解決技術(shù)難點和渠道痛點，迎來行業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)預測，2030年全球廢舊電池市場規(guī)模預估將大幅擴增至 1 兆 4.940 億日圓，將較 2018 年暴增約 22 倍(增加 2,249%)。

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