嘀嗒出行重新提交港股上市申請 2021互聯(lián)網(wǎng)專車市場運行現(xiàn)狀及發(fā)展方向分析

• 2021年4月14日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 353 16
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互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)熱度不減，4月13日晚間，嘀嗒出行重新提交香港IPO申請。

嘀嗒出行重新提交港股上市申請

互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)熱度不減，4月13日晚間，嘀嗒出行重新提交香港IPO申請。據(jù)更新后的招股書顯示，2020年全年，嘀嗒出行交易總額為90億元，營業(yè)收入為7.91億元，同比增長36.3%。2019年及2020年，嘀嗒出行經(jīng)調(diào)整凈利潤額(非國際財務(wù)報告準則計量)分別為3.16億元和3.43億元。此外，招股書還顯示，2018年、2019年、2020年，嘀嗒順風車搭乘訂單分別為0.482億份、1.785億份和1.463億份，同期交易總額分別約為19億、85億及81億。

此前，嘀嗒出行香港IPO申請失效。嘀嗒出行2014年起家于順風車業(yè)務(wù)，原名嘀嗒拼車。2018年1月，嘀嗒拼車對外宣布正式完成品牌升級，從嘀嗒拼車升級為嘀嗒出行，從一個專注順路拼車的出行平臺，升級為一個出租車、順風車兼具的移動出行平臺。2020年10月8日，嘀嗒出行向港交所遞交招股書。

任何順風車主都無法實現(xiàn)以營利為目的

12月7日，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室組織對嘀嗒、哈啰等順風車平臺公司進行了提醒式約談。對此，嘀嗒出行回應(yīng)稱，已將“附近訂單”功能修正為更能精準反映順風車本質(zhì)特征的“臨時路線”功能，讓“臨時外出”的車主能夠基于自身出行需求、通過商圈提前發(fā)布出行信息、快捷匹配順路乘客。

嘀嗒出行表示，“臨時路線”和“常用路線”一起，共同受到平臺每日接單次數(shù)及合乘價格限制，合乘價格為當?shù)厣虡I(yè)運營車輛定價50%左右的一口價，在嘀嗒平臺上，任何順風車主都無法實現(xiàn)以營利為目的。

2021年以來順風車市場形勢悄然改變

2019年11月，滴滴順風車下線435天后，宣布將在7個城市試運營順風車;2020年6月，滴滴順風車已陸續(xù)在全國300個城市重新上線試運營，并在6月23日起恢復(fù)跨城服務(wù)。在順風車業(yè)務(wù)的盈利模式上，嘀嗒出行主要通過向平臺上提供順風車搭乘的私家車主收取服務(wù)費產(chǎn)生收入。于2017年、2018年、2019年及2020年上半年，嘀嗒出行的順風車平均服務(wù)費率分別為3.7%、4.1%、6.3%及8.3%。

實際上，除了嘀嗒、滴滴之外，首汽約車、哈啰出行等企業(yè)也提供了出租車網(wǎng)約服務(wù)，但業(yè)務(wù)量并不大。同時由于無法向快車、專車業(yè)務(wù)那樣抽成，甚至滴滴自身此前對出租車業(yè)務(wù)也不夠重視。中國順風車市場可能面臨相關(guān)監(jiān)管規(guī)定及限制以及安全及隱私問題所帶來的挑戰(zhàn)。因此無法保證中國的順風車平臺將不會出現(xiàn)下滑及衰退。未來互聯(lián)網(wǎng)專車市場表現(xiàn)如何？

此前，交通部對外正式公布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》，對專車平臺的資質(zhì)、服務(wù)器、支付協(xié)議等做出詳細規(guī)范，曾經(jīng)備受爭議的專車終獲合法身份。

互聯(lián)網(wǎng)為出租汽車客運業(yè)務(wù)合同的簽訂和履行提供了前所未有的便利條件，但合同的最終履行只能在“線下”完成。乘客到達目的地是通過坐上出租車實現(xiàn)的，而不是被網(wǎng)絡(luò)“發(fā)送”過去的。

多年來，中國的網(wǎng)約車市場快速拓展，網(wǎng)約車已經(jīng)逐步成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕x擇之一。我國個人互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用保持著良好的發(fā)展勢頭，網(wǎng)上預(yù)約專車/快車用戶規(guī)模增速最高。截至2018年末，中國網(wǎng)約專車/快車的用戶規(guī)模為3.33億人，增長速度達到40.2%，網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模為3.30億人，同比增長39.8%。2018年中國網(wǎng)約車市場也開始逐漸步入正軌，并進入了優(yōu)勝劣汰的階段。而隨著市場的不斷規(guī)范，網(wǎng)約車市場也將不斷擴大。

借助滴滴順風車下線一年多的時間窗口，嘀嗒依靠順風車完成了發(fā)展壯大，并且實現(xiàn)了盈利。在可以預(yù)見的相當長時期內(nèi)，互聯(lián)網(wǎng)不會直接導(dǎo)致出租汽車行業(yè)消失。隨著人們出行需求的不斷上升，而傳統(tǒng)的出租車和公交等出行方式已經(jīng)不能滿足人們?nèi)找嬖黾有枨?，因此，需求就有供給，新興的互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)行業(yè)隨之興起。

互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)研究報告主要分析了互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析(市場規(guī)模、市場結(jié)構(gòu)、市場特點等)、競爭分析(行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等)、產(chǎn)品價格分析、用戶分析、替代品和互補品分析、行業(yè)主導(dǎo)驅(qū)動因素、行業(yè)渠道分析、行業(yè)贏利能力、行業(yè)成長性、行業(yè)償債能力、行業(yè)營運能力、互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)重點企業(yè)分析、子行業(yè)分析、區(qū)域市場分析、行業(yè)風險分析、行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測及相關(guān)的經(jīng)營、投資建議等。

本報告對研究框架全面、嚴謹，分析內(nèi)容客觀、公正、系統(tǒng)，真實準確地反映了我國互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)的市場發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢。想了解更多互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)專業(yè)分析，請點擊中研普華研究院報告《2021-2026年中國互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預(yù)測分析報告》。

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