根據(jù)有關(guān)消息報道，空客第一季度飛機(jī)交付量達(dá)到125架，實(shí)現(xiàn)盈利。其中3月份訂單數(shù)量激增，共向客戶交付了72架飛機(jī)，為去年同期的3倍。
根據(jù)有關(guān)消息報道，空客第一季度飛機(jī)交付量達(dá)到125架，實(shí)現(xiàn)盈利。其中3月份訂單數(shù)量激增，共向客戶交付了72架飛機(jī)，為去年同期的3倍。
空客表示，3月份交付給歐洲航空公司的飛機(jī)相對較少，大部分都交付給了美國和亞洲的航空公司。上個月交付的8架A330和A350寬體客機(jī)中，有4架交付給了新加坡航空(Singapore Airlines)和國泰航空(Cathay Pacific)。
有關(guān)分析師表示，由于3月份交付數(shù)量的激增，空客今年有望實(shí)現(xiàn)全年交付566架飛機(jī)的目標(biāo)，與2020年基本持平。
據(jù)了解，飛機(jī)制造行業(yè)屬于資本密集型行業(yè)，在未生產(chǎn)前，所購置的設(shè)備、建設(shè)的廠房等需要數(shù)額巨大的資金，同時資本回報周期較長，需要應(yīng)對的風(fēng)險也很多。飛機(jī)設(shè)備及零部件制造企業(yè)相對來說對資本的要求沒有那么強(qiáng)烈。
由于國外對于飛機(jī)制造管制開放較早，以及相關(guān)監(jiān)管體系完善，致使國外飛機(jī)制造業(yè)市場比較完善。軍用飛機(jī)制造業(yè)占據(jù)市場最大份額，通用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展迅速，商用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展穩(wěn)定。
經(jīng)過30多年的發(fā)展，中國目前已成為全球第二大飛機(jī)運(yùn)輸市場，航空客、貨、郵運(yùn)輸需求均同步增長。由于政策的限制，我國通用飛機(jī)在21世紀(jì)初的發(fā)展相對較慢，但隨著近幾年我國對低空空域管制體制改革試點(diǎn)的開展，通用飛機(jī)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢。我國軍費(fèi)預(yù)算保持持續(xù)穩(wěn)定增長，為我國軍用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了穩(wěn)定的動力。
隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐漸回暖復(fù)蘇，未來幾年全球航空飛機(jī)需求空間巨大。未來20年全球?qū)⑿略隹蜋C(jī)和貨機(jī)34899架，而這些潛在的需求量必將大部分被波音、空客攬入囊中。
未來，飛機(jī)制造行業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)更多就業(yè)可能，并輻射產(chǎn)業(yè)上下游，促進(jìn)革新。
想要了解關(guān)于飛機(jī)制造行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國飛機(jī)制造行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。
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