海空貨運費率可能持續(xù)上升。羅賓遜全球物流(C. H. Robinson)是全球最大的第三方物流公司之一。該公司表示,相對于需求的激增,如果??者\力恢復緩慢,則今年三四季度貨運費率將繼續(xù)上升。
羅賓遜全球物流發(fā)布預測稱,2021年第3季度到第4季度,??肇涍\費率可能持續(xù)上升。羅賓遜全球物流(C. H. Robinson)是全球最大的第三方物流公司之一。該公司表示,相對于需求的激增,如果海空運力恢復緩慢,則今年三四季度貨運費率將繼續(xù)上升。
該公司表示,海運方面,供需不平衡導致即期海運費仍維持在高點。受全球多地水路及港口擁堵的影響,海運艙位和空柜供應緊張。此外,較高的油價也影響了即期海運費,但影響相對較小,約為每柜100美元。該公司提到,大宗商品價格的上漲雖然推動了整體海運量的增加,但并未對集裝箱運輸產(chǎn)生太大的影響,大多數(shù)散裝商品仍使用常規(guī)方式運輸。
空運方面,該公司表示,由于許多公司將海運貨品轉(zhuǎn)移到了空運,導致了空運和包機價格提高到了正常水平的3至4倍。
國際航空運輸協(xié)會(IATA)日前發(fā)布的全球航空貨運定期數(shù)據(jù)顯示,2021年2月,全球航空貨運需求繼續(xù)超過新冠肺炎疫情前水平,比2019年2月份高出9%,環(huán)比2021年1月增長1.5%。目前,貨運量已恢復到2018年中美貿(mào)易爭端前水平。
從區(qū)域看,除拉丁美洲外,其他地區(qū)航空公司貨運需求均比新冠肺炎疫情前有所改善。其中,2021年2月份亞太航空公司與2019年同期相比,國際航空貨運需求增長10.5%。作為主要的全球制造業(yè)中心,亞太地區(qū)受益于經(jīng)濟回升,多數(shù)主要國際貿(mào)易需求已恢復到新冠肺炎疫情前水平。國際航空貨運運力仍然有限,與2019年2月份相比下降23.6%。該地區(qū)航空公司國際載貨率最高,為77.4%。
2021年2月份北美航空公司與2019年同期相比,國際航空貨運需求增長17.4%,亞洲至北美航線需求增長39%。此外,歐洲航空公司和中東航空公司在國際貨運量增長的同時,運力也分別下降了12.5%和14.9%。同期,非洲航空公司貨運需求增長44.2%,是所有地區(qū)中增長最強勁的。與其他地區(qū)相比,拉美航空貨運需求的驅(qū)動力仍然相對較弱,國際運力下降43.0%。
天河機場航空物流中心下月投用,該中心將滿足航空物流企業(yè)的報關(guān)、通關(guān)、查驗、檢疫等作業(yè)需求,大大提高天河機場國際普貨、國際快件和跨境電商的通關(guān)速度及操作效率。航空物流中心建筑面積約3.1萬平方米,地上6層地下1層,總投資約1.5億元,從2019年7月開始建設(shè),是武漢機場打造航空物流園的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
武漢機場國際貨運航線已從2019年的2條快速增長至如今的12條,今年還計劃新增2至3條。今年一季度,天河機場完成貨量近6.8萬噸,較2019同期增長18.1%,其中國際貨量較2019年同期增長120%。
目前,武漢機場航空物流服務中心、C4國際庫等項目成功建成,5號機坪擴建項目開工建設(shè),B型保稅物流中心項目全力推進前期工作,助力武漢打造中部地區(qū)航空“貨運樞紐”。這里就類似一個“政務服務中心”,未來隨著更多物流相關(guān)企業(yè)的入駐,物流商業(yè)及航線信息在此匯集,將形成一個國際綜合物流服務平臺。張曉旻介紹,“航空物流中心建成后,海關(guān)、航空公司、物流代理企業(yè)、物流貿(mào)易企業(yè)等都可以集中在一起辦公,為他們在報關(guān)、通關(guān)、查驗、檢疫等方面提供便捷‘一站式’服務,大大提高辦理效率。”
因各類船舶運價走高,波羅的海干散貨運價指數(shù)周三漲38點或1.8%,至2178點,為3月26日以來的最高水平。部分航運股走高,截至發(fā)稿,海豐國際(01308)漲5.88%,報25.2港元;太平洋航運(02343)漲5.48%,報2.31港元;中國外運(00598)漲2.88%,報3.21港元;中遠海控(01919)漲1.58%,報11.54港元。
據(jù)悉,海岬型船運價指數(shù)上漲9點或0.3%至3151點,為1月中旬以來的最高水平,海岬型船日均獲利上漲76美元至26131美元。巴拿馬型船運價指數(shù)從昨日觸及的逾兩個月低點反彈,周三上漲119點或6.3%,報2017點,巴拿馬型船日均獲利上漲1074美元至18157美元。超靈便型船運價指數(shù)上漲9點,報1783點。
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2021-2025年中國貨運行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告
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