首個自動駕駛公司圖森未來上市 華為自動駕駛技術(shù)首次試乘展示

• 2021年4月16日 HuangJiang來源：快科技 493 26
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圖森未來(股票代碼TSP)正式登陸納斯達(dá)克，開盤后股價略有走高，但隨后下跌，最低觸及32.13美元，截止收盤40美元，市值為84.91億美元。在創(chuàng)立之初，公司計(jì)劃主打計(jì)算機(jī)視覺應(yīng)用，而自2016年起，隨著計(jì)算機(jī)視覺應(yīng)用于互聯(lián)網(wǎng)廣告業(yè)務(wù)的項(xiàng)目交付，圖森未來轉(zhuǎn)向自動駕駛，

自動駕駛公司圖森未來上市收平

4月15日晚，人工智能和自動駕駛公司圖森未來(TuSimple)今日正式登陸納斯達(dá)克，上市首日收盤報(bào)40美元，總市值84.8億美元。

圖森未來(股票代碼TSP)正式登陸納斯達(dá)克，開盤后股價略有走高，但隨后下跌，最低觸及32.13美元，截止收盤40美元，市值為84.91億美元。據(jù)了解，圖森未來此次IPO發(fā)行價為40美元，超出此前35至39美元的首次公開募股發(fā)行價區(qū)間，并發(fā)行3378萬股A類普通股，上市后總股本約2.12億股。按此計(jì)算，圖森未來擬募資額達(dá)13.5億美元。

圖森未來創(chuàng)辦于2015年，總部設(shè)在美國圣迭戈，中國總部位于上海，在中國北京、上海和美國亞利桑那州圖森市都設(shè)有研發(fā)或測試辦公室。在創(chuàng)立之初，公司計(jì)劃主打計(jì)算機(jī)視覺應(yīng)用，而自2016年起，隨著計(jì)算機(jī)視覺應(yīng)用于互聯(lián)網(wǎng)廣告業(yè)務(wù)的項(xiàng)目交付，圖森未來轉(zhuǎn)向自動駕駛，并開始聚焦無人駕駛卡車貨運(yùn)領(lǐng)域。

特斯拉電動卡車獲得訂單

在發(fā)布3年多之后，備受期待的特斯拉電動卡車Semi，終于傳出了即將量產(chǎn)的消息，外媒援引消息人士的透露報(bào)道稱，特斯拉正在內(nèi)華達(dá)超級工廠附近的工廠建設(shè)一條新的電動卡車生產(chǎn)線，計(jì)劃每周生產(chǎn)5輛電動卡車。

在傳出將量產(chǎn)消息的同時，投入運(yùn)營之后有成本優(yōu)勢的特斯拉電動卡車Semi，也在收獲新的訂單。外媒最新的報(bào)道顯示，加州的物流公司MHX，已向特斯拉預(yù)訂了10輛8級電動卡車Semi，8級在美國是重型卡車。MHX向特斯拉預(yù)訂的這一批電動卡車，將在灣區(qū)南岸運(yùn)營，是他們努力將在灣區(qū)南岸空氣質(zhì)量管理區(qū)的卡車車隊(duì)電氣化的一部分。除了預(yù)訂10輛電動卡車Semi，MHX還將購買兩臺Megachargers，供電動卡車充電。

華為自動駕駛技術(shù)首次試乘展示

4月15日，配備華為自動駕駛技術(shù)的北汽新能源極狐阿爾法S HI版車型在上海公開試乘，這也是華為自動駕駛技術(shù)的首次試乘展示。目前自動駕駛技術(shù)分為激光雷達(dá)路線和純機(jī)器視覺路線。激光雷達(dá)路線使用激光脈沖進(jìn)行距離測量，無論晝夜都能良好工作，但目前激光雷達(dá)的成本還相對較高。純機(jī)器視覺路線是使用普通攝像頭成像，通過兩組攝像頭的視覺差來實(shí)現(xiàn)測距，該技術(shù)受環(huán)境光的影響較大，優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)成本較低。

與特斯拉不同的是，華為在硬件上采用了激光雷達(dá)和攝像頭兩種技術(shù)，通過兩種技術(shù)融合為自動駕駛帶來更好的視覺反饋。同時，華為也解決了激光雷達(dá)價格高昂的問題，把成本從上千美元壓到了幾百美元，并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

北京推動自動駕駛應(yīng)用場景落地

4月13日，北京召開發(fā)布會宣布，“北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)”啟動。北京市正式批復(fù)由北京市經(jīng)信局和北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)聯(lián)合制定的《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實(shí)施方案》，同意依托高級別自動駕駛示范區(qū)設(shè)立北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，發(fā)揮政策疊加效應(yīng)，為企業(yè)在京發(fā)展?fàn)I造良好的自動駕駛營商環(huán)境。政策先行區(qū)實(shí)施范圍包括亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍，大興國際機(jī)場以及京臺高速、京津高速等6條環(huán)繞亦莊的高速和城市快速路段。

策先行區(qū)是全國首個以管理政策創(chuàng)新為核心的先行區(qū)，系統(tǒng)構(gòu)建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試、示范應(yīng)用、商業(yè)運(yùn)營服務(wù)以及路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營等政策體系?！按舜巍秾?shí)施方案》提出，鼓勵經(jīng)過充分驗(yàn)證的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在政策先行區(qū)率先開展試運(yùn)行及商業(yè)運(yùn)營服務(wù)，覆蓋自動駕駛出行服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)公交車、自動駕駛物流車、自主代客泊車等規(guī)?；囘\(yùn)行和商業(yè)運(yùn)營服務(wù)，企業(yè)在商業(yè)運(yùn)營過程中可提供收費(fèi)服務(wù)。”姜廣智說。

在無人配送車方面，政策先行區(qū)將制定無人配送車產(chǎn)品應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法，研究適用于無人配送車上路行駛的通行規(guī)則和交通管理模式，給予相應(yīng)路權(quán)，建立無人配送車運(yùn)行安全監(jiān)管體系，解決無人配送車路權(quán)和上路管理問題。

圖表：2017-2019年中國自動駕駛產(chǎn)量情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

2019年，中國自動駕駛汽車產(chǎn)量約為3.95萬輛。目前，國內(nèi)自動駕駛汽車還未商業(yè)化，大多僅處于試乘階段。

欲了解更詳實(shí)的自動駕駛技術(shù)行業(yè)發(fā)展前景分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2025年自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》

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