無車承運人行業(yè)推動貨運物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級 2021-2026年無車承運人行業(yè)投資潛力分析

• 2021年3月15日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 1315 86
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無車承運人依托移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)搭建物流信息平臺，通過管理和組織模式的創(chuàng)新，集約整合和科學調(diào)度車輛、站場、貨源等零散物流資源，能夠有效提升運輸組織效率，優(yōu)化物流市場格局，規(guī)范市場主體經(jīng)營行為，推動貨運物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

無車承運人的出現(xiàn)并不是偶然，而是在政府政策的引導和物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的呼喚下，在總結(jié)了近年來物流行業(yè)存在的弊病后，基于互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)與物流業(yè)的結(jié)合才最終形成的一種新業(yè)態(tài)。這一業(yè)態(tài)承載了助力我國物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級、規(guī)范市場和降本增效的歷史使命，不論是政府、行業(yè)還是資本各方均對其發(fā)展帶來的價值寄予厚望。"無車承運人"是由美國truck broker(貨車經(jīng)紀人)這一詞匯演變而來，是無船承運人在陸地的延伸。"無車承運人"一般不從事具體的運輸業(yè)務(wù)，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規(guī)?；?批發(fā)"運輸而產(chǎn)生的運費差價。

無車承運人(NTOCC:Non-Truck Operating Common Carrier ) 是以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，承擔承運人的責任和義務(wù)，通過委托實際承運人完成運輸任務(wù)的道路貨運經(jīng)營者。無車承運人具有資源整合能力強、品牌效應(yīng)廣、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)明顯等特點，利用互聯(lián)網(wǎng)手段和組織模式創(chuàng)新，有效促進貨運市場的資源集約整合和行業(yè)規(guī)范發(fā)展，對于促進物流貨運行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效具有重要意義。

早在2013年，交通運輸部就發(fā)布了相關(guān)文件提及“無車承運人”的概念;到了2015年在大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新浪潮影響下，無車承運人逐漸成為物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)結(jié)合的前沿領(lǐng)域;2016年關(guān)鍵政策終于得以落地，無車承運一時之間成為創(chuàng)業(yè)的風口，直至2017年初經(jīng)批準的無車承運企業(yè)就已經(jīng)達到了283家。

無車承運人行業(yè)推動貨運物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級

2016年8月26日，交通運輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》(簡稱《意見》)，今年10月至2017年12月，交通運輸部將在全國開展道路貨運無車承運人試點工作?！兑庖姟诽岢鲋攸c圍繞"規(guī)范經(jīng)營行為、強化信用建設(shè)、落實稅收政策、鼓勵模式創(chuàng)新、探索管理制度"五個方面開展相關(guān)工作，按照"初選論證、企業(yè)實施、過程監(jiān)管、總結(jié)評估"的步驟推進。

近年來，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與貨運物流行業(yè)深度融合，貨運物流市場涌現(xiàn)出了無車承運人等新的經(jīng)營模式。無車承運人是以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，承擔承運人的責任和義務(wù)，通過委托實際承運人完成運輸任務(wù)的道路貨物運輸經(jīng)營者。無車承運人依托移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)搭建物流信息平臺，通過管理和組織模式的創(chuàng)新，集約整合和科學調(diào)度車輛、站場、貨源等零散物流資源，能夠有效提升運輸組織效率，優(yōu)化物流市場格局，規(guī)范市場主體經(jīng)營行為，推動貨運物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

目前，我國無車承運人的發(fā)展尚處于起步探索階段，在許可準入、運營監(jiān)管、誠信考核、稅收征管等環(huán)節(jié)的制度規(guī)范還有待探索完善。通過開展試點工作，逐步調(diào)整完善無車承運人管理的法規(guī)制度和標準規(guī)范，創(chuàng)新管理方式，推動實現(xiàn)"線上資源合理配置、線下物流高效運行"，對于推進物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進物流行業(yè)"降本增效"，提升綜合運輸服務(wù)品質(zhì)，打造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺，培育新的經(jīng)濟增長點，全面支撐經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

十三五規(guī)劃牢固樹立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展理念，深入貫徹落實黨中央、國務(wù)院加快推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的戰(zhàn)略部署，以運用移動互聯(lián)網(wǎng)促進交通運輸轉(zhuǎn)型升級為主線，以推進無車承運人發(fā)展、促進物流業(yè)"降本增效"為目標，建立健全無車承運人在信息共享、運輸組織、運營服務(wù)等方面的標準規(guī)范，推動大數(shù)據(jù)、云計算等先進技術(shù)在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，培育一批理念創(chuàng)新、運作高效、服務(wù)規(guī)范、競爭力強的無車承運人，引導貨運物流行業(yè)的規(guī)?；?、集約化、規(guī)范化發(fā)展，全面提升綜合運輸服務(wù)能力和水平，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供安全、高效、綠色的物流運輸保障。

無車承運人監(jiān)測系統(tǒng)的正式發(fā)布上線實現(xiàn)了對無車承運人試點企業(yè)試點工作的運行電子化監(jiān)測，可有效助力規(guī)范無車承運人行為，推進信用建設(shè)，有效提升運輸組織效率，優(yōu)化物流市場格局，推動貨運物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。目前，分通物流平臺等6家經(jīng)交通運輸部核準的物流試點企業(yè)相繼與國家交通運輸物流公共信息平臺實現(xiàn)了系統(tǒng)對接，首日監(jiān)測運單數(shù)216單，運量14388噸。

隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入推進，為進一步推進物流降本增效，國務(wù)院連續(xù)兩年出臺推進物流業(yè)降本增效的文件，物流領(lǐng)域“降成本”取得成效。

中研普華研究院撰寫的無車承運人行業(yè)研究報告依據(jù)全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對市場進行了分析研究。報告在總結(jié)中國無車承運人行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來無車承運人行業(yè)將如何發(fā)展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年中國無車承運人行業(yè)發(fā)展前景及投資潛力預測分析報告》。

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