據(jù)了解，滴滴成立網(wǎng)約車司機(jī)生態(tài)發(fā)展委員會，網(wǎng)約車平臺公司CEO孫樞擔(dān)任委員會主任，直接向滴滴出行董事長、創(chuàng)始人兼CEO程維匯報。
滴滴公司最新消息：已成立網(wǎng)約車司機(jī)生態(tài)發(fā)展委員會
據(jù)了解，滴滴成立網(wǎng)約車司機(jī)生態(tài)發(fā)展委員會，網(wǎng)約車平臺公司CEO孫樞擔(dān)任委員會主任，直接向滴滴出行董事長、創(chuàng)始人兼CEO程維匯報。
滴滴網(wǎng)約車司機(jī)生態(tài)發(fā)展委員會，將針對滴滴司機(jī)勞動者權(quán)益保障、司機(jī)收入穩(wěn)定透明、平臺規(guī)則公平合理等方面進(jìn)行探索和提升，其中，在司機(jī)收入上，委員會將推動建立穩(wěn)定又靈活的收入模式，確保司機(jī)收入可感可知、賬單公開透明，同時會圍繞司乘糾紛、費(fèi)用糾紛、虛假投訴等場景進(jìn)行平臺規(guī)則的升級，避免司機(jī)在接單服務(wù)中受到不公平對待。
滴滴也會向政府主管部門和勞動者權(quán)益保障部門尋求指導(dǎo)意見，推動網(wǎng)約車司機(jī)群體的權(quán)益保障盡快升級試行。
隨著網(wǎng)約車的市場格局基本確定，滴滴開始轉(zhuǎn)向走精細(xì)化運(yùn)營，其中快車和專車之間的中間市場被認(rèn)為是一塊巨大的蛋糕。其中首汽約車偏向于提供商務(wù)性質(zhì)的服務(wù)，嘀嗒出行則致力于優(yōu)化網(wǎng)約出租車的乘車體驗(yàn)。此前掀起網(wǎng)約車市場一場波瀾的高德地圖，就網(wǎng)約車行業(yè)也有明確表態(tài)，高德方面目前僅部分城市試上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，且為公益性質(zhì)，并無開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的打算。
網(wǎng)約車行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析，現(xiàn)階段的網(wǎng)約車，是以私家車加盟的C2C營運(yùn)模式為主的。但從整個網(wǎng)約車的合規(guī)趨勢來看，滴滴出行、美團(tuán)打車采用的是C2C模式，屬于輕資產(chǎn)運(yùn)營模式。可首汽約車、曹操專車、享道出行等新興網(wǎng)約車平臺，它們采用的卻是B2C模式。由網(wǎng)約車公司提供合規(guī)的網(wǎng)約車輛，降低司機(jī)的營運(yùn)成本及風(fēng)險，從而規(guī)范整個網(wǎng)約車的營運(yùn)秩序。但B2C模式屬于重資產(chǎn)運(yùn)營，毫無疑問，這將加重網(wǎng)約車平臺的運(yùn)營成本，未來如果無法通過擴(kuò)大市場達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，該重資產(chǎn)運(yùn)營模式下將面臨較大的風(fēng)險。
整體來看，當(dāng)前網(wǎng)約車市場主要提供的服務(wù)包含快車、專車、順豐車、出租車、豪華車等服務(wù)，滴滴和美團(tuán)主要市場為快車，也接入出租車等服務(wù)，除服務(wù)類別外，服務(wù)人群及著重點(diǎn)也成為了當(dāng)前網(wǎng)約車車企平臺瓜分的方向。
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