印度電動(dòng)汽車制造商協(xié)會(huì)(SMEV)表示，在2020-21財(cái)年(印度)出售了236,802輛電動(dòng)汽車(EV)，較2019-20財(cái)年的銷售額下降了20%。
2020-21財(cái)年印度電動(dòng)汽車銷量下降
印度電動(dòng)汽車制造商協(xié)會(huì)(SMEV)表示，在2020-21財(cái)年(印度)出售了236,802輛電動(dòng)汽車(EV)，較2019-20財(cái)年的銷售額下降了20%。出售的電動(dòng)汽車包括電動(dòng)兩輪車(E2W)，電動(dòng)三輪車(E3W)和電動(dòng)四輪車(E4W)。
鑒于2020年Covid-19大流行和隨后的封鎖，預(yù)計(jì)銷量會(huì)下降。 Mercom曾報(bào)告說(shuō)，由于城市勞動(dòng)力的封鎖和外流，2020年上半年的大流行對(duì)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的制造和銷售活動(dòng)造成了不利影響。
隨著新能源行業(yè)的發(fā)展，如今純電動(dòng)汽車迎來(lái)高速發(fā)展期。純電動(dòng)汽車是以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。
目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上用柴油機(jī)發(fā)電，價(jià)格大致為3元/kWh，若用汽油機(jī)發(fā)電，供電價(jià)格估計(jì)為4元/kWh，即從鉛酸電機(jī)提供電能的價(jià)格大致和柴油機(jī)發(fā)電價(jià)格相等，僅僅從取得能量的成本來(lái)考慮，采用鉛酸電池比汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)有一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但是由于它太過(guò)笨重，充電時(shí)間又長(zhǎng)，因此只被廣泛用于車速小于50km/h的各種場(chǎng)地車、高爾夫球車、垃圾車、叉車以及電動(dòng)自行車上。實(shí)踐證實(shí)鉛酸電池在這一低端產(chǎn)品市場(chǎng)上有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)用性。
隨著汽車制造商推出更多新產(chǎn)品來(lái)吸引消費(fèi)者，中國(guó)的新能源汽車(以下簡(jiǎn)稱NEV)市場(chǎng)明年有望反彈。不過(guò)，這需要更多的政策扶持。中國(guó)一直大力支持新能源汽車發(fā)展，并出臺(tái)了相關(guān)生產(chǎn)配額政策。但由于2019年新能源汽車補(bǔ)貼大幅削減，導(dǎo)致此類車輛價(jià)格攀升。充電基礎(chǔ)設(shè)施的改善將有助于新能源汽車在明年實(shí)現(xiàn)銷售復(fù)蘇。另外，隨著更多汽車制造商的加入，新能源汽車的價(jià)格不斷下降也將成為另一個(gè)主要推動(dòng)因素。隨著電池技術(shù)的發(fā)展以及規(guī)模效應(yīng)的推動(dòng)，電動(dòng)汽車的成本有望在兩年左右迅速下降，遠(yuǎn)低于內(nèi)燃機(jī)車型。
想要了解更多電動(dòng)汽車行業(yè)詳細(xì)分析，可點(diǎn)擊中研普華發(fā)布的《2021-2025年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。
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