在電動車行業(yè)競爭進入白熱化之后,作為電動車上游的碳酸鋰價格持續(xù)漲價。今年以來國內市場鋰價一路飆漲,碳酸鋰價格上漲近60%;百川盈孚預計,2021年全年碳酸鋰最高或沖至95000元/噸。
在電動車行業(yè)競爭進入白熱化之后,作為電動車上游的碳酸鋰價格持續(xù)漲價。今年以來國內市場鋰價一路飆漲,碳酸鋰價格上漲近60%;百川盈孚預計,2021年全年碳酸鋰最高或沖至95000元/噸。
據(jù)悉,大約有三分之一的鋼鐵產品需要經過焊接加工,除了少數(shù)高端設備外,這些焊接加工設備我國基本能夠自行提供,我國已經成為世界上最大的碳酸鋰生產國和出口國。
中國雖然擁有豐富的資源儲量,但是國內鋰產品加工原料對外依存度很高,其中,進口鋰輝石加工占比66%,進口高濃度鹵水加工占比18%。但隨著近一年碳酸鋰價格猛漲,很多上市公司都加快了鹽湖提鋰的投資,所以人才不足和物流成本都得到了很好的解決。目前主要困擾中國鹽湖提鋰量產化的原因就是技術。隨著技術實現(xiàn)了突破,未來大規(guī)模量產指日可待。
碳酸鋰主要應用于陶瓷、玻璃、鋰電池等行業(yè),分為電池級和工業(yè)級碳酸鋰。工業(yè)級碳酸鋰的需求比較穩(wěn)定,每年增長為個位數(shù)。而電池級碳酸鋰占比約為40%,隨著近幾年新能源汽車的快速增長,電池級碳酸鋰的需求年復合增長可達50%以上,拉動的了碳酸鋰的價格和需求的整體上漲。而隨著電池級碳酸鋰的需求持續(xù)增加,國內碳酸鋰的供需仍存在缺口,隨著鹽湖提鋰的技術逐步完善,鹽湖提鋰仍將持續(xù)擴產,大部分于新增產能將于2019年至2020年期間建成到達產,所以預計到2020年國內碳酸鋰供需將實現(xiàn)平衡。
中國鹽湖主要分布在青海和西藏。目前中國擁有1500多個鹽湖,主要分布在青海和西藏。其中已開發(fā)碳酸鋰資源的為青海的察爾汗鹽湖、一里坪鹽湖、東臺吉乃爾鹽湖、西臺吉乃爾鹽湖、大柴旦鹽湖,以及西藏的扎布耶鹽湖、西藏阿里地區(qū)的結則茶卡鹽湖和龍木錯鹽湖。各個鹽湖的儲量不同,其中以察爾汗鹽湖為首,儲量約718萬噸碳酸鋰,其次為西藏的扎布耶鹽湖,儲量約217萬噸碳酸鋰。
據(jù)中研普華研究報告《2021-2025年中國碳酸鋰行業(yè)市場現(xiàn)狀及預測報告》分析
2010年以來,受新興經濟體經濟高速發(fā)展的驅動,全球碳酸鋰市場容量呈現(xiàn)逐年上升趨勢。2019年,全球碳酸鋰市場容量約為2500億元,預計2020年,全球焊割設備市場容量將達到2700億元。
我國國內,焊割設備行業(yè)的企業(yè)數(shù)量眾多,產業(yè)集中度較低,除少數(shù)具備自主研發(fā)創(chuàng)新能力的廠商規(guī)模較大以外,絕大多數(shù)企業(yè)開發(fā)能力弱,只能擴大簡單再生產來搶占市場份額。隨著市場競爭加劇,領先企業(yè)研發(fā)水平與自主創(chuàng)新能力的提高、規(guī)模效應的增強,以及客戶對具有高效、節(jié)能環(huán)保產品需求的進一步提升,一些靠簡單抄襲、生產價低質次產品的小企業(yè)將逐步被市場淘汰,市場集中度將會逐步提高。
隨著我國經濟和制造業(yè)保持上升態(tài)勢,以及國家對裝備制造業(yè)的調整及規(guī)劃,碳酸鋰行業(yè)未來發(fā)展預期向好。預計到2023年我國逆變焊接產品市場容量將超過360億元,所占比重也將進一步提升。
目前,我國碳酸鋰行業(yè)的產能大于需求,盡管上游資源及原材料價格在不斷上漲,但整個行業(yè)的銷售平均價格處于下降區(qū)間,行業(yè)的平均利潤越來越薄。企業(yè)的核心競爭力和規(guī)?;膬?yōu)勢已經使那些沒有自主研發(fā)能力的小企業(yè)的生存空間越來越小,企業(yè)的數(shù)量將會逐步減少。
未來五年以國內新能源汽車為代表的下游需求的快速發(fā)展,將推動未來中國鋰電需求持續(xù)增長。預計2025年全球新能源車滲透率將達到20%,對應新能源乘用車銷量1824萬輛;對應新能源商用車銷量71萬輛,合計碳酸鋰需求100.2萬噸,換句話說,2025年碳酸鋰需求將暴增3.6倍。
欲了解關于中國碳酸鋰行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國碳酸鋰行業(yè)市場現(xiàn)狀及預測報告》。
2021-2025年中國碳酸鋰行業(yè)市場現(xiàn)狀及預測報告
2019年中國月產碳酸鋰約1.25萬噸,累計產量15.4萬噸,累計同比增加31.6%。2020年1-3月累計產量3萬噸,累計同比減少5.7%。隨著3月國內疫情逐步可控,各地復工順利開展,此前疫情相對較嚴重的江...
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