從國家戰(zhàn)略上明確中長期重點發(fā)展航空工業(yè)的方針，航空工業(yè)的戰(zhàn)略地位已經(jīng)確立，作為航空工業(yè)的核心和最大的短板的航空發(fā)動機行業(yè)將借航空工業(yè)的東風(fēng)，迎來其快速發(fā)展的朝陽期。
航空發(fā)動機行業(yè)將借航空工業(yè)的東風(fēng)
航空發(fā)動機是指為航空器提供飛行所需動力的發(fā)動機。航空發(fā)動機是飛機的心臟，它直接影響飛機的性能、可靠性及經(jīng)濟性，是飛機的核心部件。航空發(fā)動機的研制對結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料學(xué)、氣體動力學(xué)、工程熱力學(xué)、轉(zhuǎn)子動力學(xué)、流體力學(xué)、電子學(xué)、控制理論等學(xué)科都有極高要求，世界上具備獨立研制航空發(fā)動機能力的國家只有美、俄、英、法、中等少數(shù)幾個。獨立研制發(fā)動機是一個國家成為航空強國的重要標(biāo)志。
航空發(fā)動機主要可分為三種類型，即活塞式、燃氣渦輪式和沖壓式，三種航空發(fā)動機特點及用途各不相同。目前應(yīng)用最廣的燃氣渦輪航空發(fā)動機，其又可分為四類，分別為渦輪軸發(fā)動機，多用于直升機和垂直/短距起落飛機;渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，用于現(xiàn)今大多數(shù)飛機;渦輪螺旋槳發(fā)動機，主要應(yīng)用于在中低速飛機或?qū)Φ退傩阅苡袊?yán)格要求的巡邏、反潛或滅火等類型飛機;渦輪噴氣發(fā)動機，主要用于超音速飛機。
建立強大的航空工業(yè)是確立大國地位的必然選擇，自2006年起我國接連出臺政策規(guī)劃助力航空航空工業(yè)的發(fā)展，從國家戰(zhàn)略上明確中長期重點發(fā)展航空工業(yè)的方針，航空工業(yè)的戰(zhàn)略地位已經(jīng)確立，作為航空工業(yè)的核心和最大的短板的航空發(fā)動機行業(yè)將借航空工業(yè)的東風(fēng)，迎來其快速發(fā)展的朝陽期。
國家民用航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)計量測試中心揭牌
民用航空發(fā)動機是一個國家工業(yè)基礎(chǔ)、科技水平和綜合國力的集中體現(xiàn)，被譽為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，集合了工業(yè)制造和信息行業(yè)中的高精尖技術(shù)。
上海市市場監(jiān)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，日前揭牌的“國家民用航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)計量測試中心”，旨在為民用航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)提供“全產(chǎn)業(yè)鏈、全溯源鏈、全生命周期”計量測試服務(wù)和開展“前瞻性”研究，對保證產(chǎn)品研制全壽命周期測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、一致性、可靠性以及滿足適航審定制造符合性的要求意義重大。
中國航空發(fā)動機工業(yè)在一片空白的基礎(chǔ)上發(fā)展起來。從50 多年前被周恩來總理稱為“心臟病”起，我國軍用航空發(fā)動機行業(yè)通過引進技術(shù)、仿制成品、產(chǎn)品改良、技術(shù)創(chuàng)新的方式，建立了較為完備的發(fā)動機產(chǎn)業(yè)體系。與歐美航空發(fā)動機以企業(yè)為主的研發(fā)體系不同，我國的軍工體制沿襲了前蘇聯(lián)"研究所+工廠"的模式。因此，我國的航空發(fā)動機的生產(chǎn)制造主要依靠軍工廠，研發(fā)則主要以事業(yè)單位編制的科研院所為主。目前中央大力倡導(dǎo)深化國企改革的背景下，軍工科研院所的改制也被提上日程。科研院所的轉(zhuǎn)企改制，不僅能夠提升軍工企業(yè)的競爭力，還有優(yōu)化資源配置、提高資金使用效率、促進軍民融合等多重作用。
2018-2020年中國航空發(fā)動機行業(yè)市場規(guī)模保持了增加的趨勢，從2018年的520億元增加到2020年的620億元。2019年市場規(guī)模的增速為11.2%。受新冠疫情影響，2020年市場規(guī)模增速有所下降，為7.3%。
受制于中國航空發(fā)動機制造水平，中國目前的民機發(fā)動機全部來源于國外進口，進口量和進口金額逐年提升，且中國目前研發(fā)和制造的民機品牌也無一例外的選擇了國外先進的民用發(fā)動機。預(yù)計短期內(nèi)中國民用航空市場仍難出現(xiàn)民用發(fā)動機“中國制造”的身影，國內(nèi)航空發(fā)動機的市場需求仍將依賴于進口。
中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)未來仍有廣闊成長空間
目前，中航發(fā)動機公司是中國唯一整機生產(chǎn)企業(yè)。2011年，中航發(fā)動機公司的航空產(chǎn)業(yè)營收約200億元，僅是國內(nèi)年均千億航空發(fā)動機市場需求的1/5，未來仍有廣闊成長空間。從市場結(jié)構(gòu)來看，中國目前生產(chǎn)的幾乎全部是戰(zhàn)斗機發(fā)動機，干支線運輸機，而相關(guān)的民用發(fā)動機市場空間廣闊，且尚未涉及。預(yù)計未來10年，我國軍民用航空發(fā)動機市場規(guī)模超過年均市場規(guī)模超過1100億人民幣，其中800多億為民用市場、300多億為軍用市場。未來二十年中國的航空公司將有約4700架的新機交付，市場價值超過5000億美元。整機需求的大幅增長必將帶動發(fā)動機需求的上升。假設(shè)發(fā)動機價格為整機價格的25%，國產(chǎn)發(fā)動機市場占有率40%測算，未來20年國產(chǎn)客機整機增長帶動的國產(chǎn)航空發(fā)動機需求額為500億美元。
欲了解航空發(fā)動機行業(yè)具體詳情可點擊查看《2021-2026年中國航空發(fā)動機行業(yè)深度調(diào)研及投資前景研究報告》。
2021-2026年航空發(fā)動機市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告
航空發(fā)動機行業(yè)研究報告中的航空發(fā)動機行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對航空發(fā)動機行業(yè)進行細化分...
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