近年來華為、百度、小米等國內(nèi)一眾科技企業(yè)紛紛入局“跨界”造車陣營。從今年下半年開始，我國將在全國范圍內(nèi)開展新能源汽車換電模式應用試點，各城市申報試點工作方案將在5月底前完成申請。
近年來華為、百度、小米等國內(nèi)一眾科技企業(yè)紛紛入局“跨界”造車陣營。從今年下半年開始，我國將在全國范圍內(nèi)開展新能源汽車換電模式應用試點，各城市申報試點工作方案將在5月底前完成申請。
在新能源汽車使用過程中，“續(xù)航短”、“充電樁少”和“充電時間長”成為三大痛點，隨著大容量電池的運用和國家大力推進充電樁網(wǎng)絡建設，前兩個痛點已經(jīng)得到極大的緩解。但即便是快充樁，一輛低電量新能源汽車想要充滿電也需要半小時以上，為了破解充電時間長的難題，換電站成為一個新的突破口。通過興建換電站，直接對新能源汽車電池進行更換，可以從根本上改變充電時間長的痛點，在2020年的《政府工作報告》也將換電站建設納入新基建之中。
目前新能源汽車板塊是比較強勢的領域，但具體到各個項目的投資和定價，存在較大的差別，資本市場主要看中項目的利潤，以及模式是否具備可持續(xù)性，目前換電模式能夠在不同城市進行復制推廣，其盈利也是可預期的。換電模式最容易實現(xiàn)商業(yè)化的領域在出租車、網(wǎng)約車和特種車輛，目前市場存量規(guī)模就有數(shù)萬輛，而未來的增量空間一定是將私家車納入進來。在新基建支持和新能源汽車保有量不斷增長的情況下，新能源汽車能源補充方式將呈現(xiàn)多樣化和場景化發(fā)展。
“十三五”期間，我國充電設施網(wǎng)絡建設發(fā)展快速，有效支撐起新能源汽車的推廣應用。2015年之前我國公共充電樁數(shù)量不足5萬根，但是截止到2020年12月底，我國公共充電樁數(shù)量就已經(jīng)達到80.7萬根。我國公共充電站已經(jīng)形成十縱十橫兩環(huán)高速路充電網(wǎng)絡。充電設施覆蓋全國450座城市，覆蓋率約為90%，2020年全年充電量約為100億度。
2021年國內(nèi)新能源車樁比將達到2.7：1;截至2020年12月，全國充電基礎設施累計168.1萬臺，同比增長37.9%;“十四五”時期，車載用電量將達到千億度以上，占全國電力消費的3%—4%。
新能源汽車充電樁的缺口巨大
充電樁行業(yè)未來將會帶動萬億元級別的投資。隨著“新基建”加速落地，未來兩年充電樁的大規(guī)模建設將對行業(yè)整體投資帶來巨大拉動。
2021年我國新能源汽車銷量預計將達到180萬輛
據(jù)中汽協(xié)的預測，2021年我國新能源汽車銷量預計將達到180萬輛，同比增長40%。未來充電設施將成為電動汽車發(fā)展乃至國家實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”目標的重要“戰(zhàn)場”，“十四五”時期將是我國充電事業(yè)發(fā)展的關鍵期。
欲了解關于電動汽車充換電站行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國電動汽車充換電站行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》。
2021-2026年中國電動汽車充換電站行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告
中研普華通過對電動汽車充換電站行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析電動汽車充換電站行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資...
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