歐洲廉價(jià)航空公司瑞安航空17日發(fā)布的報(bào)告顯示,受新冠疫情影響,該公司2021財(cái)年(2020年4月1日至2021年3月31日)虧損8.15億歐元,而上財(cái)年公司盈利超過(guò)10億歐元。報(bào)告說(shuō),2022財(cái)年公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展依然面臨較大不確定性,預(yù)計(jì)第一季度客運(yùn)量在500萬(wàn)至600萬(wàn)人次之間,全財(cái)年
歐洲廉價(jià)航空公司瑞安航空17日發(fā)布的報(bào)告顯示,受新冠疫情影響,該公司2021財(cái)年(2020年4月1日至2021年3月31日)虧損8.15億歐元,而上財(cái)年公司盈利超過(guò)10億歐元。報(bào)告說(shuō),2022財(cái)年公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展依然面臨較大不確定性,預(yù)計(jì)第一季度客運(yùn)量在500萬(wàn)至600萬(wàn)人次之間,全財(cái)年客運(yùn)量很可能只達(dá)到此前預(yù)測(cè)值的下限,即8000萬(wàn)人次。如果新冠疫苗接種推進(jìn)順利,歐洲國(guó)家能在今年旅游旺季期間放松歐洲內(nèi)部旅行限制,公司有可能在2022財(cái)年實(shí)現(xiàn)盈虧相抵。
歐洲廉價(jià)航空公司瑞安航空?qǐng)?bào)告稱(chēng),2021財(cái)年是瑞安航空歷史上最具挑戰(zhàn)的一年。截至2021年3月31日,公司全財(cái)年客運(yùn)量為2750萬(wàn)人次,比上財(cái)年的近1.49億人次下降81%;公司營(yíng)收由上財(cái)年的84.9億歐元降至16.4億歐元,跌幅達(dá)81%。未來(lái)航空客運(yùn)市場(chǎng)行情如何?
2020年,我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)到244個(gè),新增機(jī)場(chǎng)97個(gè),形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場(chǎng)群。屆時(shí),全國(guó)80%以上的縣級(jí)行政單元能夠享受到航空服務(wù),服務(wù)區(qū)域的人口數(shù)量占全國(guó)總?cè)丝诘?2%。據(jù)了解,目前國(guó)際民航平均人機(jī)比是100:1,而我國(guó)民航業(yè)平均人機(jī)比是200:1,這意味著,僅以國(guó)際民航水平計(jì)算,未來(lái)10年我國(guó)至少需要民航類(lèi)人才24萬(wàn)人以上。
安全運(yùn)行方面,4月份,全行業(yè)完成運(yùn)輸航空飛行98.5萬(wàn)小時(shí),同比增長(zhǎng)133.3%;通用航空飛行11.0萬(wàn)小時(shí),同比增長(zhǎng)57.3%。未發(fā)生運(yùn)輸航空事故,行業(yè)安全生產(chǎn)繼續(xù)保持總體平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。截至4月底,全國(guó)運(yùn)輸航空持續(xù)安全飛行128個(gè)月、9269萬(wàn)小時(shí),安全運(yùn)送旅客47.7億人次。
生產(chǎn)運(yùn)行方面,4月份,民航恢復(fù)勢(shì)頭更加向好,全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為92.1億噸公里、5109.4萬(wàn)人次、65.5萬(wàn)噸,同比分別增長(zhǎng)132.8%、205.5%、35.0%。運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量相當(dāng)于2019年同期的87.7%,較上月提升了4.0個(gè)百分點(diǎn);旅客運(yùn)輸量為2020年以來(lái)月度新高,相當(dāng)于2019年同期的96.2%,較上月提高了6.8個(gè)百分點(diǎn);貨郵運(yùn)輸規(guī)模較2019年同期增長(zhǎng)9.0%,較上月提升5.3個(gè)百分點(diǎn),其中全貨機(jī)完成貨郵運(yùn)輸量26.3萬(wàn)噸,較去年同期增長(zhǎng)11.2%。
運(yùn)行保障方面,4月份,共保障各類(lèi)飛行45.0萬(wàn)班,日均1.5萬(wàn)班,日均同比增長(zhǎng)115.4%,環(huán)比增長(zhǎng)6.2%。全國(guó)航班正常率為82.7%,保持在較高水平。
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2021-2026年版大應(yīng)用產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告
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