2021年一季度國鐵集團實現(xiàn)收入2270億元 鐵路經(jīng)營形勢呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的良好態(tài)勢

• 2021年5月18日 YeYuJuan來源：經(jīng)濟日報 中研網(wǎng) 972 61
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疫情帶來的沖擊是暫時的，鐵路未來發(fā)展仍具有巨大空間。隨著經(jīng)濟形勢好轉(zhuǎn)，鐵路營收逐漸恢復(fù)。

鐵路經(jīng)營形勢呈現(xiàn)穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好的良好態(tài)勢

日前，中國國家鐵路集團有限公司披露了2020年度和2021年一季度財務(wù)決算。

從總量上來看，2020年，國家鐵路發(fā)送旅客21.7億人次，同比減少14.1億人次，下降39.4%。鐵路客流量出現(xiàn)大幅下降，主要是因為新冠肺炎疫情所致。從整個交通行業(yè)來看，2020年全社會完成營業(yè)性客運量96.7億人次，同比下降45.1%，走勢基本相同。

疫情帶來的沖擊是暫時的，鐵路未來發(fā)展仍具有巨大空間。隨著經(jīng)濟形勢好轉(zhuǎn)，鐵路營收逐漸恢復(fù)，2021年一季度，國家鐵路完成旅客發(fā)送量5.3億人次，同比增加1.5億人次，增長40%;國鐵集團實現(xiàn)收入2270億元，同比增加372億元，增長19.6%，鐵路經(jīng)營形勢呈現(xiàn)穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好的良好態(tài)勢。

2021年一季度國鐵集團累計負債57595億元

此次財務(wù)決算中，鐵路負債的數(shù)據(jù)也十分引人關(guān)注。近年來，鐵路建設(shè)投資保持高位運行，截至2021年一季度，國鐵集團累計負債57595億元。鐵路負債主要是建設(shè)投資負債，與維持簡單再生產(chǎn)的經(jīng)營性負債有著本質(zhì)不同，其對應(yīng)的是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。鐵路客貨運輸、多元經(jīng)營市場和現(xiàn)金流穩(wěn)定，具有良好的償債能力。綜合分析研判，國鐵集團債務(wù)風(fēng)險穩(wěn)定可控。

鐵路在貨物運輸方面具有成本、節(jié)能及環(huán)保方面的優(yōu)勢。成本方面，鐵路貨運的定價方式為替代競爭定價，其運價大致為公路貨運運價的1/3。能耗方面，鐵路總公司統(tǒng)計公報顯示，2017年鐵路貨運能耗為4.33噸標(biāo)準(zhǔn)煤/百萬換算噸公里，僅為公路貨運的1/4。環(huán)保方面，據(jù)環(huán)保部大氣環(huán)境管理司透露，鐵路貨運的主要污染物排放量是公路貨運的1/13，而電氣化鐵路貨運的污染物排放更是接近于零。為實現(xiàn)打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的目標(biāo)，鐵路勢必是取代部分高能耗高污染公路貨運的最佳方式。

我國鐵路里程世界排名第二

我國鐵路建設(shè)一直都是基礎(chǔ)建設(shè)的重中之重，據(jù)有關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，截止2021年，我國鐵路里程高達10萬公里，世界排名第2，同時還在不斷發(fā)展，預(yù)計2050年時全國鐵路里程將超過27萬公里，而高鐵的里程則達到了35000公里，占全球總里程的60%之多，綜合來說算是名列前茅。

目前我國50萬人口以上城市達245個,中長距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔(dān)。隨著國民經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟的平穩(wěn)較快發(fā)展,必然帶動全社會人員、物資加速流動,客貨運輸需求潛力巨大、質(zhì)量要求日益提高。加快建設(shè)高速鐵路,提高鐵路運輸服務(wù)能力和水平,對促進經(jīng)濟社會快速發(fā)展,滿足日益增長的旅客運輸需求具有重要作用。

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