速爾快遞宣布進(jìn)入破產(chǎn)程序 2021年中國快遞業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)將如何?

• 2021年5月19日 YeYuJuan來源：北京商報(bào) 中研網(wǎng) 1287 84
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據(jù)了解，我國快遞業(yè)于2014年進(jìn)入“百億”時(shí)代。此后，快遞年業(yè)務(wù)量以每年遞增100億件的速度持續(xù)高速增長。即使是在2020年這一特殊年份，全國快遞年業(yè)務(wù)量也歷史性達(dá)到830億件，同比增長30.8%，進(jìn)一步夯實(shí)了行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)。

速爾快遞宣布進(jìn)入破產(chǎn)重整程序

據(jù)速爾快遞官方微信公眾號(hào)消息，速爾快遞宣布進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

資料顯示，速爾快遞是一家成立于2006年的加盟制快遞企業(yè)，以企業(yè)、工廠為核心客戶群體，以“3-100KG”為產(chǎn)品核心重量段。在資源方面，公司已覆蓋國內(nèi)30多個(gè)省級(jí)行政區(qū)，擁有超過100個(gè)直營轉(zhuǎn)運(yùn)中心，數(shù)千個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，2000多個(gè)縣市的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)部分媒體過往報(bào)道顯示，在2019年，速爾快遞先后傳出資金短缺、網(wǎng)絡(luò)停擺、債務(wù)纏身的消息。為了自救，速爾快遞通過內(nèi)部集資、增加預(yù)付款以及加收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)費(fèi)等方式進(jìn)行了募資。

據(jù)悉，速爾快遞具有良好的快遞運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)、品牌知名度和市場(chǎng)認(rèn)可度，因此，速爾快遞具有較高的重整價(jià)值，應(yīng)立足于通過破產(chǎn)程序使速爾快遞擺脫困境、恢復(fù)重生。

今年快遞業(yè)務(wù)量又一次刷新了我國快遞業(yè)發(fā)展紀(jì)錄

過去十年，電商的高速發(fā)展給民營快遞的野蠻生長提供了豐沃的土壤。“通達(dá)系”憑借加盟制、“價(jià)格戰(zhàn)”等策略在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，但同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、薄利卻成為快遞行業(yè)揮之不去的標(biāo)簽。近十年，在電商紅利的催生下，快遞行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展的階段。未來，中國快遞業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)將如何?

1-4月，郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入(不包括郵政儲(chǔ)蓄銀行直接營業(yè)收入)累計(jì)完成3970.5億元，同比增長28.5%;業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成4098.4億元，同比增長43%。4月份，全行業(yè)業(yè)務(wù)收入完成999.8億元，同比增長11.3%;業(yè)務(wù)總量完成1069.2億元，同比增長25.5%。

今年快遞業(yè)務(wù)量突破200億件用時(shí)僅83天，比2020年提前了45天，又一次刷新了我國快遞業(yè)發(fā)展紀(jì)錄，進(jìn)一步凸顯了我國快遞市場(chǎng)巨大的發(fā)展韌性、蓬勃活力和增長潛力。

2021年快遞行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

據(jù)了解，我國快遞業(yè)于2014年進(jìn)入“百億”時(shí)代。此后，快遞年業(yè)務(wù)量以每年遞增100億件的速度持續(xù)高速增長。即使是在2020年這一特殊年份，全國快遞年業(yè)務(wù)量也歷史性達(dá)到830億件，同比增長30.8%，進(jìn)一步夯實(shí)了行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)。

從2020年財(cái)報(bào)看，僅順豐、德邦、圓通三家企業(yè)實(shí)現(xiàn)營收與盈利雙增。韻達(dá)、申通凈利潤在2019年負(fù)增長基礎(chǔ)上降幅繼續(xù)擴(kuò)大。而從2021年一季報(bào)來看，除了圓通表現(xiàn)總體平穩(wěn)外，順豐、申通等多家快遞企業(yè)業(yè)績并不理想。

業(yè)內(nèi)人士指出，在快遞業(yè)勞動(dòng)力成本上升的背景下，為搶奪市場(chǎng)采取的價(jià)格戰(zhàn)難以為繼，并將長期損害行業(yè)健康發(fā)展。未來應(yīng)著力通過技術(shù)變革，加大科研和新業(yè)務(wù)投入，降低運(yùn)營成本，同時(shí)借助企業(yè)改革實(shí)現(xiàn)效率變革，謀求新突破。

未來快遞業(yè)發(fā)展需要進(jìn)一步推進(jìn)自動(dòng)化，以對(duì)沖快遞業(yè)人力成本的上升。同時(shí)，快遞業(yè)需要進(jìn)一步對(duì)接最大的物流用戶、電商，一方面保證基礎(chǔ)訂單量，另一方面可以實(shí)施就近的本地倉業(yè)務(wù)，減少快遞運(yùn)送半徑。他同時(shí)指出，快遞業(yè)跨界依然難度不小，例如順豐虧損原因就有細(xì)分領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)因素，導(dǎo)致現(xiàn)階段物流領(lǐng)域人力成本持續(xù)上升。

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