今日,交通運(yùn)輸部表示,正加快推動(dòng)出臺(tái)《關(guān)于鞏固拓展交通運(yùn)輸脫貧攻堅(jiān)成果全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》,其中提出到2025年,也就是“十四五”時(shí)期,基本實(shí)現(xiàn)具備條件的建制村通物流快遞。
2025我國(guó)基本實(shí)現(xiàn)具備條件的建制村通物流快遞
今日,交通運(yùn)輸部表示,正加快推動(dòng)出臺(tái)《關(guān)于鞏固拓展交通運(yùn)輸脫貧攻堅(jiān)成果全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》,其中提出到2025年,也就是“十四五”時(shí)期,基本實(shí)現(xiàn)具備條件的建制村通物流快遞。
隨著國(guó)內(nèi)眾多集貨運(yùn)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)為一體的綜合物流園區(qū)相繼建立,和功能集聚、資源整合、供需對(duì)接、集約化運(yùn)作的物流平臺(tái)不斷涌現(xiàn),中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高。物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善,為物流行業(yè)今后的發(fā)展掃除了障礙,有利于今后物流企業(yè)平穩(wěn)、快速的增長(zhǎng)。
世界已進(jìn)入到全球連接的時(shí)代,全球物流體系是中國(guó)連接各國(guó)、各地區(qū)的物流服務(wù)體系。未來(lái),更應(yīng)牢牢把握全球化和國(guó)際格局變化的新特點(diǎn),以"一帶一路"建設(shè)為契機(jī),構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模逐漸廣大,供應(yīng)鏈的成熟與否決定著社會(huì)生產(chǎn)制造的運(yùn)營(yíng)成本,是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個(gè)重點(diǎn)。新時(shí)代下,傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)與管理,要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式,調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式,對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化,這樣才能為用戶持續(xù)帶來(lái)價(jià)值。并且隨著物流企業(yè)、無(wú)人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機(jī)廠三方的有力合作,無(wú)人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無(wú)人化轉(zhuǎn)型,解決目前行業(yè)普遍的司機(jī)作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全,大幅降低成本,進(jìn)而重塑干線物流運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)業(yè)態(tài)。
國(guó)家物流樞紐是物流體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施,是輻射區(qū)域更廣、集聚效應(yīng)更強(qiáng)、服務(wù)功能更優(yōu)、運(yùn)行效率更高的綜合性物流樞紐,在全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、重要平臺(tái)和骨干樞紐的作用。
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