7月起全國(guó)范圍實(shí)施重型柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn) 重型汽車行業(yè)市場(chǎng)供需趨勢(shì)分析

• 2021年5月28日 YeYuJuan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1159 75
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延期上牌政策進(jìn)一步增加了市場(chǎng)的不確定性，給車企對(duì)未來(lái)市場(chǎng)走向的判斷帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。不過(guò)，排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)是大勢(shì)所趨，國(guó)六產(chǎn)品將逐步成為未來(lái)市場(chǎng)的主力車型。

我國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)全面進(jìn)入國(guó)六時(shí)代

今年7月1日，重型柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)全面進(jìn)入國(guó)六時(shí)代，基本實(shí)現(xiàn)與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家接軌。

據(jù)測(cè)算，我國(guó)重型車保有量1100多萬(wàn)輛，僅占我國(guó)汽車保有量的4.4%，但其排放的氮氧化物和顆粒物分別達(dá)到汽車排放總量85%和65%。2018年6月，生態(tài)環(huán)境部與市場(chǎng)監(jiān)管總局共同發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》，規(guī)定自2021年7月起，全國(guó)范圍實(shí)施重型柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

我國(guó)已經(jīng)于2019年7月1日實(shí)施了重型燃?xì)廛噰?guó)六標(biāo)準(zhǔn)，2020年7月1日實(shí)施了輕型車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政等重型城市車輛國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。與國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相比，重型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)一步加嚴(yán)，氮氧化物和顆粒物限值分別減低77%和67%。排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，也促進(jìn)了我國(guó)排放控制技術(shù)與世界標(biāo)準(zhǔn)接軌升級(jí)，助力我國(guó)汽車和相關(guān)零部件行業(yè)對(duì)外發(fā)展。

國(guó)五重卡會(huì)出現(xiàn)一波搶購(gòu)熱潮

從目前的趨勢(shì)和購(gòu)買意向來(lái)看，大多數(shù)用戶還是傾向于購(gòu)買國(guó)五重卡。按照以往排放標(biāo)準(zhǔn)切換的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，經(jīng)銷商會(huì)為了盡快清理國(guó)五庫(kù)存車，陷入低價(jià)甩賣的困局。

目前，雖然國(guó)六重卡已上市銷售，但配套能力卻明顯不足。柴油、車用尿素的品質(zhì)無(wú)法達(dá)到要求，售后維修能力也比較欠缺，而且還存在后處理系統(tǒng)‘不穩(wěn)定’的情況。上述經(jīng)銷商進(jìn)一步指出，現(xiàn)在終端市場(chǎng)對(duì)國(guó)六車型尚存疑慮，且售價(jià)比國(guó)五車貴3萬(wàn)～5萬(wàn)元，因此客戶購(gòu)買國(guó)五車的意愿依然比較強(qiáng)烈。該經(jīng)銷商預(yù)測(cè)，在接下來(lái)不到兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，國(guó)五重卡會(huì)出現(xiàn)一波搶購(gòu)熱潮。

國(guó)六產(chǎn)品將逐步成為未來(lái)市場(chǎng)的主力車型

對(duì)車主來(lái)說(shuō)，購(gòu)買國(guó)六車輛將具備長(zhǎng)期的優(yōu)勢(shì)。一是重污染天氣應(yīng)急期間，國(guó)六車具有通行優(yōu)勢(shì);二是使用成本更低，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)中首次增加質(zhì)保要求，后處理裝置等部件發(fā)生故障或損壞而導(dǎo)致排放超標(biāo)，由生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)維修，無(wú)需車主承擔(dān)費(fèi)用;三是車輛年檢更加省時(shí)省事。

延期上牌政策進(jìn)一步增加了市場(chǎng)的不確定性，給車企對(duì)未來(lái)市場(chǎng)走向的判斷帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。不過(guò)，排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)是大勢(shì)所趨，國(guó)六產(chǎn)品將逐步成為未來(lái)市場(chǎng)的主力車型。盡管各家車企從幾年前就開始布局國(guó)六產(chǎn)品，但從終端用戶反饋來(lái)看，仍有部分企業(yè)的國(guó)六車型存在可靠性差、油耗高、經(jīng)常限扭等問題。今年以來(lái)，國(guó)六車型進(jìn)入銷售關(guān)鍵期，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)愈演愈烈。

重型汽車行業(yè)研究報(bào)告主要分析了重型汽車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、重型汽車市場(chǎng)供需求狀況、重型汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和重型汽車主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、重型汽車市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有率，同時(shí)對(duì)重型汽車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。中研普華憑借多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出完整的產(chǎn)業(yè)研究方法，建立了完善的產(chǎn)業(yè)研究體系，提供研究覆蓋面最為廣泛、數(shù)據(jù)資源最為強(qiáng)大、市場(chǎng)研究最為深刻的行業(yè)研究報(bào)告系列。報(bào)告在公司多年研究結(jié)論的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，通過(guò)公司資深研究團(tuán)隊(duì)對(duì)市場(chǎng)各類資訊進(jìn)行整理分析，并且依托國(guó)家權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長(zhǎng)期市場(chǎng)監(jiān)測(cè)的中研普華數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行全面、細(xì)致的研究，是中國(guó)市場(chǎng)上最權(quán)威、有效的研究產(chǎn)品。重型汽車行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出行業(yè)投資策略、生產(chǎn)策略、營(yíng)銷策略等方面的建議。

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