經(jīng)聯(lián)邦委員會批準后，德國將成為全球首個允許無人駕駛車輛參與日常交通并應用在全國范圍的國家。自2022年開始，該國家將允許自動駕駛汽車(L4級)在公共道路上以及指定區(qū)域內(nèi)行駛。
日前，根據(jù)海外媒體報道，德國聯(lián)邦議院通過了《自動駕駛法》草案，該法律草案將于2021年5月28日提交德國聯(lián)邦委員會批準。據(jù)悉，經(jīng)聯(lián)邦委員會批準后，德國將成為全球首個允許無人駕駛車輛參與日常交通并應用在全國范圍的國家。自2022年開始，該國家將允許自動駕駛汽車(L4級)在公共道路上以及指定區(qū)域內(nèi)行駛。
具體L4級無人駕駛車輛應用場景包括：班車交通;載人汽車(按指定路線行駛的公交車);Hub2Hub運輸(如往返于兩個配送中心);非高峰時段的運輸需求;第一/最后一公里的人員和/或貨物運輸;“雙模式車輛”，如自動代客泊車(AVP)。
今年是自動駕駛商業(yè)化元年，自動駕駛這件事情會從概念變成一個商品，變成買得到、消費得起，進入我們生活當中的一個內(nèi)容。有網(wǎng)友稱，無人駕駛好，以后不用考駕照了。但也有網(wǎng)友稱，無人駕駛最好和普通車輛有明顯差異。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法將是中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的第二個里程碑。以綜合改革試點為契機，深圳擬率先通過深圳市人大常委會立法，實現(xiàn)自動駕駛上路等應用管理的突破。深圳希望借助智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法，提升在該產(chǎn)業(yè)的國際影響力，集聚起一大批行業(yè)翹楚和優(yōu)秀企業(yè)。
為了實現(xiàn)交通強國的戰(zhàn)略目標，抓住新時代汽車產(chǎn)業(yè)變革的機會，滿足人民日益增長的美好生活需求。國家出臺《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等相關政策，來鼓勵支持智能汽車行業(yè)的發(fā)展。那么，當前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場運行環(huán)境如何？
2020年北京、上海、廣州、長沙、武漢、滄州等6個城市已開放載人測試許可。其中，廣州共發(fā)放了55張測試通知書，開放67條、135公里測試道路。伴隨著基礎技術快速更新，汽車智能化技術體系發(fā)展愈加完善，智能汽車的發(fā)展有望超預期。
在一大批造車新勢力的帶動下，智能汽車進入到高速發(fā)展階段，而消費者從質(zhì)疑，到接受，再到如今的高度認可，也給相關企業(yè)提供了巨大的市場空間。據(jù)國際數(shù)據(jù)公司(IDC)發(fā)布的《IDC全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車預測報告》顯示，未來5年全球智能汽車的年出貨量復合增長率將達到16.8%;到2024年，全球智能汽車年出貨量將達到約7620萬輛，而作為全球最大的消費市場，中國的智能汽車產(chǎn)業(yè)如今也以極快的速度擴展，隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術的快速發(fā)展，智能汽車領域正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的戰(zhàn)略高地，我國智能汽車行業(yè)迎來了發(fā)展的黃金期。
預計到2026年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到5859億元。
中研普華研究院撰寫的智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)研究報告在總結(jié)中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結(jié)合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)將如何發(fā)展?請點擊查看中研普華研究院報告《2020-2025年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)競爭調(diào)研及投資風險咨詢報告》。
2020-2025年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)競爭調(diào)研及投資風險咨詢報告
智能網(wǎng)聯(lián)汽車，即ICV（全稱Intelligent Connected Vehicle），是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機聯(lián)合，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝臵，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)車與人、車、路...
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