鴻達(dá)興業(yè)建成中國首條民用液氫生產(chǎn)線 2021中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展及投資趨勢

• 2021年6月7日 HuangJiang來源：新浪 610 34
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隨著“碳達(dá)峰、碳中和”的推進(jìn)和氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，用可再生能源替代化石能源的第三次能源轉(zhuǎn)型開始駛?cè)肟燔嚨?。液氫的技術(shù)門檻一向很高，全球只有少數(shù)幾家公司有能力生產(chǎn)，液氫民用是國際級難題，但也是公認(rèn)的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一。去年4月鴻達(dá)興業(yè)在內(nèi)蒙古投資興建的中

氫能是一種綠色、高效的二次能源，具有熱值較高、儲量豐富、來源多樣、應(yīng)用廣泛、利用形式多等特點。氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫、儲運氫、用氫等環(huán)節(jié)。

近日，中國“碳達(dá)峰、碳中和”工作領(lǐng)導(dǎo)小組召開第一次全體會議，會議強調(diào)，實現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”，是我國實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求，也是推動構(gòu)建人類命運共同體的必然選擇。隨著“碳達(dá)峰、碳中和”的推進(jìn)和氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，用可再生能源替代化石能源的第三次能源轉(zhuǎn)型開始駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

從鴻達(dá)興業(yè)了解到，通過多年的研發(fā)投入，公司在氫能技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域收獲頗豐。除設(shè)立氫能源研究院外，公司近年來還與北京航天試驗技術(shù)研究所、日本旭化成株式會社、法國液化空氣等相關(guān)機構(gòu)漸次建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，通過引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，在氯堿制氫行業(yè)不斷鞏固領(lǐng)先地位，逐漸形成了液氫、高純氫氣、超純氫氣等氫氣全業(yè)態(tài)產(chǎn)能，其純度可達(dá)99.9999%以上。

據(jù)了解，液氫的技術(shù)門檻一向很高，全球只有少數(shù)幾家公司有能力生產(chǎn)，液氫民用是國際級難題，但也是公認(rèn)的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一。鴻達(dá)興業(yè)基于氯堿制氫的優(yōu)勢，全方位布局了高壓氣態(tài)、低溫液態(tài)、稀土固態(tài)三種不同的儲氫路線，尤其是后兩種都在進(jìn)行規(guī)?；募夹g(shù)推廣。

去年4月鴻達(dá)興業(yè)在內(nèi)蒙古投資興建的中國首條民用液氫生產(chǎn)線，打破了我國民用液氫長期無法自主生產(chǎn)的困局，開創(chuàng)了我國液氫商業(yè)化應(yīng)用的先河。此外還于2020年11月開展國內(nèi)首次液氫長距離運輸嘗試，收集了液氫運輸?shù)膶氋F數(shù)據(jù)。目前，鴻達(dá)興業(yè)已備案建設(shè)8座加氫站，其中3座已經(jīng)投入運營。目前公司還對外開展制氫、加氫站總承包業(yè)務(wù)，致力于結(jié)合自身業(yè)務(wù)的特點，嘗試打造氫能應(yīng)用場景。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國氫能行業(yè)投資分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

近年來，隨著氫能利用技術(shù)發(fā)展成熟，以及應(yīng)對氣候變化壓力持續(xù)增大，氫能在世界范圍內(nèi)備受關(guān)注，氫能已經(jīng)納入我國能源戰(zhàn)略，成為我國優(yōu)化能源消費結(jié)構(gòu)和保障國家能源供應(yīng)安全的戰(zhàn)略選擇。氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的前置條件，能帶動高端裝備制造業(yè)快速發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)涵豐富，主要包括氫源、氫能儲存與輸送、氫能加注及氫安全等。我國氫源資源豐富多樣，包括化石燃料制氫、可再生能源制氫及工業(yè)副產(chǎn)氣制氫等;水電解制氫及變壓吸附提純氫等制氫技術(shù)與裝備發(fā)展成熟;氫安全技術(shù)發(fā)展緊跟國際先進(jìn)水平，高壓氫氣瓶和儲罐技術(shù)已取得重大突破;氫能加注基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后于美國、日本及德國等發(fā)達(dá)國家，但近幾年來呈現(xiàn)快速遞增趨勢;氫能與燃料電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建完成，積極與國際接軌，標(biāo)準(zhǔn)對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)作用逐步顯現(xiàn)。

到2020年，我國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展將取得重大突破。其中，以能源形式利用的氫氣產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到720億m3;加氫站數(shù)量達(dá)到100座;燃料電池車輛達(dá)到10000輛;氫能軌道交通車輛達(dá)到50列;行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3000億元。到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)將成為我國新的經(jīng)濟(jì)增長點和新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破10000億元;加氫站數(shù)量達(dá)到1000座，燃料電池車輛保有量達(dá)到200萬輛，高壓氫氣長輸管道建設(shè)里程達(dá)到3000km，氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系完善程度迫近發(fā)達(dá)國家水平，氫能與燃料電池檢驗檢測技術(shù)發(fā)展及服務(wù)平臺建設(shè)形成對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效支撐。

中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

在我國中東部沿海經(jīng)濟(jì)、技術(shù)實力較強的珠三角、長三角和北京等地區(qū)，聚集了我國燃料電池發(fā)展的主要企業(yè)。并且，近2年燃料電池投資熱度升溫，由幾年前的數(shù)家發(fā)展到現(xiàn)在的近千家燃料電池企業(yè)。與國外豐田、現(xiàn)代等燃料電池生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展路線不同，中國氫燃料電池汽車企業(yè)主要分布在商用車領(lǐng)域——氫燃料電池商用車已實現(xiàn)量產(chǎn)。氫燃料電池乘用車還處于示范運行階段，其中上汽集團(tuán)對燃料電池乘用車投入力度最大，2017年發(fā)布國內(nèi)第一款商業(yè)化燃料電池輕型客車——大通V80。燃料電池叉車方面，我國已有東莞氫宇等企業(yè)布局，隨著氫能市場不斷成熟，我國叉車市場會是燃料電池另一個巨大的應(yīng)用場景。

加氫站方面，目前我國已形成了一批從加氫站設(shè)計到運營的企業(yè)，這些企業(yè)主要集中在北上廣地區(qū)。目前我國制氫、儲氫、加氫等環(huán)節(jié)的關(guān)鍵核心設(shè)備，還不能全部“國產(chǎn)化”，成本難降。我國建成可運行加氫站12個，在建19個，典型代表北京永豐加氫站和上海安亭加氫站均從國外引進(jìn)核心設(shè)備和技術(shù)咨詢服務(wù)。我國示范性加氫站及燃料電池客車車載供氫系統(tǒng)尚處于35兆帕壓力技術(shù)水平。為與客車配套，現(xiàn)有加氫站采用45兆帕隔膜式壓縮機、45兆帕儲氫罐和35兆帕氫氣加注機等設(shè)備，壓力標(biāo)準(zhǔn)提升還有待未來70兆帕燃料電池汽車普及。

根據(jù)北京交通發(fā)展研究院的預(yù)測，北京冬奧會期間，212輛“100%國產(chǎn)”氫燃料電池客車通過5座“100%綠氫”加氫站提供加氫服務(wù)，預(yù)計可實現(xiàn)每輛車每千米0.28升的節(jié)油效益，總節(jié)油量約9.6噸;實現(xiàn)每輛車每千米0.75千克的減碳效益，總碳減排量約30噸。該項目中氫能的制、儲、運、加、用由億華通牽頭組織，加氫站分別位于大興、昌平、延慶、張家口等冬奧服務(wù)沿線。億華通最新發(fā)布的新一代自主氫燃料電池發(fā)動機，零部件國產(chǎn)化率達(dá)100%。

除了長三角與京津冀區(qū)域積極發(fā)力氫能產(chǎn)業(yè)外，海南自貿(mào)港也從戰(zhàn)略角度規(guī)劃氫能發(fā)展大計。5月17日，海南省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)《海南自由貿(mào)易港投資新政三年行動方案(2021-2023年)》。《方案》提出，海南將加快推進(jìn)新能源汽車、智能汽車制造業(yè)發(fā)展，推動國際化技術(shù)創(chuàng)新平臺建設(shè)。持續(xù)推動昌江核電二期、小型堆示范工程、大唐萬寧氣電等項目建設(shè)，以煉化和化工企業(yè)副產(chǎn)氫凈化提純制氫為啟動資源，構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)體系。

一些企業(yè)已經(jīng)積極行動起來。4月16日，海南首座加氫站——中國石化海南瓊海銀豐加氫站已投入運營。此外，海南石油計劃今年在洋浦、海口、三亞再建設(shè)3座加氫示范站，基本覆蓋全島初期氫能試點應(yīng)用領(lǐng)域。另據(jù)海馬汽車披露的機構(gòu)調(diào)研紀(jì)要顯示，海馬汽車計劃2021年底前在海南建成第一座水制氫及高壓加氫一體化站，并進(jìn)行投放運營。未來，該公司規(guī)劃在海南島東(瓊海)、西(儋州)、南(三亞)、北(?？?、中(瓊中)各建一座大型加氫站。

燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)具有市場空間大、產(chǎn)業(yè)鏈長、參與方眾多的特點，產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為膜電極、雙極板、各類管閥件與傳感器、車載高壓儲氫瓶等發(fā)動機零部件生產(chǎn)制造行業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈中游主要為燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)及電堆集成行業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈下游主要為燃料電池整車制造行業(yè)。車用燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)如下：

圖表：車用燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

(1)行業(yè)下游

燃料電池最主要的應(yīng)用場景是燃料電池汽車，行業(yè)下游參與者主要為整車廠。燃料電池整車行業(yè)有較高的準(zhǔn)入壁壘，業(yè)內(nèi)整車廠普遍擁有雄厚的研發(fā)實力、資金實力、生產(chǎn)能力以及較大的知名度，并在燃料電池領(lǐng)域擁有一定的技術(shù)基礎(chǔ)，在行業(yè)內(nèi)部起到整合上游供應(yīng)鏈并生產(chǎn)最終整車成品的作用。

中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑為先商后乘，即通過商用車發(fā)展規(guī)?；档腿剂想姵睾蜌錃獬杀?，同時帶動氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，后續(xù)拓展到乘用車領(lǐng)域，主要系：1)我國城市人口密度和人口基數(shù)普遍較大，公共交通運輸系統(tǒng)發(fā)達(dá)，公交車與城市客車保有量較大;2)商用車一般存在固定路線，沿線建設(shè)加氫站可有效提升加氫站利用率，且燃料電池汽車從技術(shù)特點上更適合中長途、中重載運輸體系;3)我國依托政策優(yōu)勢可快速進(jìn)行公共交通體系及城市配送領(lǐng)域的商業(yè)化推廣，燃料電池公交車、城市客車、城市物流車節(jié)能減排效果顯著，可有效緩解因燃油車油耗及碳排放較高帶來的環(huán)保壓力。

因此，目前我國燃料電池汽車在售車型主要來自于宇通客車、北汽福田、中通客車、申龍客車等商用車企業(yè)，同時上汽集團(tuán)、長城汽車等車企紛紛在燃料電池乘用車領(lǐng)域進(jìn)行前瞻布局?，F(xiàn)階段，發(fā)行人批量銷售的燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)均匹配商用車型，與上述主要商用車企業(yè)均已建立長期合作關(guān)系，其終端用戶主要為各地公交公司和運營企業(yè)。

欲了解更多中國氫能行業(yè)發(fā)展分析，可點擊中研普華《2021-2026年中國氫能行業(yè)投資分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》

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  2021-2026年中國氫能行業(yè)投資分析及發(fā)展前景預(yù)測報告

  氫能是一種綠色、高效的二次能源，具有熱值較高、儲量豐富、來源多樣、應(yīng)用廣泛、利用形式多等特點。氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫、儲運氫、用氫等環(huán)節(jié)。近年來，隨著氫能利用技術(shù)發(fā)展成熟，以及應(yīng)對氣候...

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