2021年智能交通項(xiàng)目可行性研究分析

• 2021年6月8日 YeYuJuan來源：人民網(wǎng) 1182 76
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鐵路交通具有低碳、安全、舒適等優(yōu)勢。2021年是“歐洲鐵路年”，歐盟希望以此為契機(jī)，全面提高鐵路運(yùn)力，加快推動實(shí)現(xiàn)綠色新政和碳中和目標(biāo)，提升鐵路對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的貢獻(xiàn)率。

2021年是“歐洲鐵路年”

歐盟委員會近期發(fā)布的報(bào)告強(qiáng)調(diào)，歐盟應(yīng)加快交通運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型，盡快將部分公路貨運(yùn)轉(zhuǎn)移至鐵路運(yùn)輸，使鐵路成為主要交通方式，力爭到2030年高鐵客運(yùn)量翻番，到2050年鐵路貨運(yùn)量翻番。

鐵路交通具有低碳、安全、舒適等優(yōu)勢。2021年是“歐洲鐵路年”，歐盟希望以此為契機(jī)，全面提高鐵路運(yùn)力，加快推動實(shí)現(xiàn)綠色新政和碳中和目標(biāo)，提升鐵路對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的貢獻(xiàn)率。

目前，歐盟制定計(jì)劃將打通境內(nèi)客運(yùn)服務(wù)市場，努力降低歐盟各成員國鐵路企業(yè)運(yùn)營成本和行政負(fù)擔(dān)。為提高鐵路互聯(lián)互通水平，歐盟正在建立歐洲鐵路交通管理系統(tǒng)。這是歐盟成員國之間統(tǒng)一的鐵路信號系統(tǒng)，現(xiàn)已覆蓋5906公里的鐵路里程，計(jì)劃到2023年時(shí)實(shí)現(xiàn)1.6萬公里覆蓋。

根據(jù)歐委會的研究報(bào)告，交通運(yùn)輸業(yè)的二氧化碳排放量約占?xì)W盟溫室氣體排放總量的1/4。公路貨運(yùn)占?xì)W盟貨運(yùn)總量的75%，但排放量較高。相比之下，火車作為綠色低碳交通工具的優(yōu)勢明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鐵路運(yùn)輸排放的二氧化碳占?xì)W盟交通運(yùn)輸排放量的0.4%，遠(yuǎn)低于公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸方式。1990年以來，鐵路是歐盟唯一持續(xù)減少能源消耗和排放的交通方式。

智能交通市場前景

智能交通的發(fā)展還處于不斷完善當(dāng)中，未來將發(fā)掘更多物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用潛能，以助力智慧城市建設(shè)。智能交通已經(jīng)成為了城市建設(shè)不可分割的重要組成部分。在相關(guān)領(lǐng)域，無論是政府的政策扶持還是行業(yè)本身的良性發(fā)展，都為智能交通的發(fā)展創(chuàng)造了一個(gè)良好的環(huán)境，智能交通市場大有可為。

智能交通在未來交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中占有很大比例，因?yàn)樵谥袊毡榇嬖诘缆窊矶?，交通供需不平衡，城市、人口、交通三者之間的矛盾日益凸顯等很多難題，這些都需要大力發(fā)展智能交通，才能使當(dāng)前的城市交通面貌得到改善，發(fā)展取得良性循環(huán)。交通部指出，人工智能將結(jié)合資通訊與5G技術(shù)擴(kuò)大應(yīng)用于自動駕駛巴士、車流特征分析、交通事件偵測及交通行為分析等領(lǐng)域。

中國智能交通主要分為三個(gè)領(lǐng)域：城市智能交通及高速公路智能交通和其他領(lǐng)域智能交通。2018年中國智能交通市場規(guī)模達(dá)1340.6億元，同比增長14.87%。2019年中國智能交通市場規(guī)模約1520.2億元。大幅增強(qiáng)綜合交通運(yùn)輸協(xié)同運(yùn)行和智能監(jiān)管能力，全面提升中國綜合交通運(yùn)輸?shù)木C合化、智能化水平和服務(wù)品質(zhì)。到2022年，形成新一代綜合交通運(yùn)輸與智能交通技術(shù)體系。

智能交通項(xiàng)目可行性研究

隨著PPP項(xiàng)目的大力推行，智能交通項(xiàng)目的運(yùn)作從以前的單兵作戰(zhàn)，向各領(lǐng)先技術(shù)企業(yè)各資本投資商聯(lián)合集群作戰(zhàn)方向發(fā)展，雖然項(xiàng)目越做越大，但反而投資價(jià)值越來越高，系統(tǒng)集成度越來越高，技術(shù)壁壘越來越少，這無疑為智能交通行業(yè)的發(fā)展帶來了更多可能。

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