端午小長(zhǎng)假全國(guó)預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1.24億人次 中國(guó)鐵路建設(shè)向世界強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)

• 2021年6月15日 WuYaNan來(lái)源：新浪網(wǎng) 中研網(wǎng) 1174 76
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交通運(yùn)輸部獲悉，端午假期三天(6月12日至14日)，全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行總體平穩(wěn)有序，應(yīng)急保障有力，鐵路、公路、水運(yùn)、民航預(yù)計(jì)共發(fā)送旅客1.24億人次，日均4123.2萬(wàn)人次，比2019年同期(端午節(jié)假期，下同)日均下降18.8%，比2020年同期日均增長(zhǎng)52.5%。

端午小長(zhǎng)假全國(guó)預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1.24億人次

交通運(yùn)輸部獲悉，端午假期三天(6月12日至14日)，全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行總體平穩(wěn)有序，應(yīng)急保障有力，鐵路、公路、水運(yùn)、民航預(yù)計(jì)共發(fā)送旅客1.24億人次，日均4123.2萬(wàn)人次，比2019年同期(端午節(jié)假期，下同)日均下降18.8%，比2020年同期日均增長(zhǎng)52.5%。

此外，假期期間，小型客車(chē)正常收費(fèi)，公眾出行以中短途旅游、探親為主，車(chē)流量有所增長(zhǎng)，6月12日至14日，全國(guó)高速公路預(yù)計(jì)總流量10609.65萬(wàn)輛，日均流量3536.55萬(wàn)輛，比2019年同期日均增長(zhǎng)8.12%，比2020年同期日均增長(zhǎng)12.22%。

端午節(jié)期間哈市長(zhǎng)途客運(yùn)運(yùn)送人數(shù)同比增長(zhǎng)超 8 成!

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年哈市端午節(jié)道路旅客運(yùn)輸工作從 6 月 11 日啟動(dòng)，到 6 月 14 日結(jié)束。假日期間共發(fā)出營(yíng)運(yùn)班車(chē) 2161 次，較去年同期增長(zhǎng) 25.4%，其中加發(fā)班車(chē) 12 臺(tái);共輸送旅客 38509 人，較去年同期增長(zhǎng) 81.9%。客流以哈市周邊雙城、賓縣、肇源、肇州等縣市為主。

隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在人們出行時(shí)可以選擇的出行方式多種多樣，鐵路長(zhǎng)期著重發(fā)展中長(zhǎng)距離旅客運(yùn)輸，而忽略了短距離和長(zhǎng)遠(yuǎn)距離的旅客流量。導(dǎo)致在競(jìng)爭(zhēng)中存在優(yōu)勢(shì)也存在明顯劣勢(shì)。如何在有航空和公路運(yùn)輸?shù)募ち腋?jìng)爭(zhēng)中吸引更多的客流，成為我們需要考慮的問(wèn)題。當(dāng)前，我國(guó)鐵路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)如何?

長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)鐵路發(fā)展滯后,運(yùn)輸能力不能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。特別在春運(yùn)、暑運(yùn)、“十一”等客流集中的特殊時(shí)期,客貨能力更是極度緊張。加快高速鐵路建設(shè),在京滬、京廣、京哈、隴海(徐州～蘭州)以及滬昆等我國(guó)客貨運(yùn)輸最繁忙、客貨運(yùn)輸增長(zhǎng)潛力巨大的交通走廊內(nèi)實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸,連接全國(guó)大部分重要經(jīng)濟(jì)區(qū)和中心城市,大幅提高鐵路網(wǎng)整體能力,為廣大人民群眾提供安全、快捷、舒適的交通方式。

目前我國(guó)50萬(wàn)人口以上城市達(dá)245個(gè),中長(zhǎng)距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔(dān)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展,必然帶動(dòng)全社會(huì)人員、物資加速流動(dòng),客貨運(yùn)輸需求潛力巨大、質(zhì)量要求日益提高。加快建設(shè)高速鐵路,提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)能力和水平,對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展,滿足日益增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求具有重要作用。

2019年新開(kāi)工鐵路里程預(yù)計(jì)達(dá)到6800公里，比上一年增加45%。其中高鐵開(kāi)工里程將控制在3200公里，較上年減少20%，但由于穿越山區(qū)、多隧道的重慶至昆明高速鐵路即將開(kāi)工，總的投資額預(yù)計(jì)將有大幅增長(zhǎng)。此外，新開(kāi)工的線路還包括連接湖南、江西兩省和川渝之間的鐵路，以及連接雄安新區(qū)和河南商丘之間的高速鐵路。

未來(lái)20年中國(guó)將成為世界強(qiáng)國(guó)!

在信息時(shí)代迅猛發(fā)展的今天,以鐵路客貨運(yùn)發(fā)展為代表的動(dòng)車(chē)組“和諧號(hào)”脫穎而出。我國(guó)國(guó)力的日益提升,快速客運(yùn)同樣是國(guó)力與服務(wù)能力的象征,尤其是一帶一路計(jì)劃的實(shí)施,我國(guó)高鐵走出國(guó)門(mén),以及國(guó)內(nèi)十三五期間高速鐵路建設(shè)速度加快。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，小長(zhǎng)假期間，長(zhǎng)三角鐵路發(fā)送長(zhǎng)途直通旅客117.1萬(wàn)人次，短途管內(nèi)旅客629.1萬(wàn)人，短途客流占比84%。最高峰日為6月12日，發(fā)送旅客286.8萬(wàn)人次。

鐵路旅客運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告在總結(jié)中國(guó)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來(lái)鐵路旅客運(yùn)輸行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年鐵路旅客運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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