2021年中國航空航天制造行業(yè)發(fā)展分析

• 2021年6月16日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 793 48
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航空航天制造工程是航空航天高科技產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。航空航天工業(yè)就其行業(yè)性質(zhì)來說，是屬于制造業(yè)范疇的。

航空航天制造工程是航空航天高科技產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。航空航天工業(yè)就其行業(yè)性質(zhì)來說，是屬于制造業(yè)范疇的?，F(xiàn)代航空航天制造技術(shù)是集現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)成果之大成的制造技術(shù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般機械制造技術(shù)，日益由一般機械制造向高技術(shù)和提供技術(shù)密集型產(chǎn)品的高精尖先進制造技術(shù)的方向發(fā)展。

進入21世紀(jì)，航空航天已展現(xiàn)出更加廣闊的發(fā)展前景，高水平或超高水平的航空航天活動更加頻繁，其作用將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域本身，對政治、經(jīng)濟、軍事以至人類社會生活都會產(chǎn)生更廣泛和更深遠(yuǎn)的影響。應(yīng)該指出，航空航天事業(yè)所取得的巨大成就，與航空航天材料技術(shù)的發(fā)展和突破是分不開的。材料是現(xiàn)代高新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)與先導(dǎo)，很大程度上是高新技術(shù)取得突破的前提條件。例如20世紀(jì)60年代高純硅半導(dǎo)體材料的突破，使人類進入信息化時代。航空航天材料的發(fā)展對航空航天技術(shù)起到強有力的支撐和保障作用;反過來，航空航天技術(shù)的發(fā)展需求又極大地引領(lǐng)和促進航空航天材料的發(fā)展。21世紀(jì)以來，航空航天事業(yè)的發(fā)展進入新的階段，將會推動航空航天材料朝著質(zhì)量更高、品類更新、功能更強和更具經(jīng)濟實效的方向發(fā)展。

飛機制造業(yè)是高新技術(shù)最集中的高端制造業(yè)：航空產(chǎn)品復(fù)雜度高，比如美國波音 747 零部件共 600 多萬個;我國的運七支線客機零部件 55 萬多個;19 座以下小型 飛機至少需要 10 萬個的零部件。產(chǎn)品精度也很高，飛機零部件的技術(shù)參數(shù)達(dá)到 10-7 量級，相比較，一輛汽車的零部件技術(shù)參數(shù)為 10-4 量級。發(fā)達(dá)國家如美國、日本、 韓國等國，已經(jīng)將飛機及其零部件制造列為高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，我國在 2006 年也將飛機 制造業(yè)列為了優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)行業(yè)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國航空航天制造行業(yè)發(fā)展分析與投資前景展望報告》統(tǒng)計分析顯示：

一、全球航空航天產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值

圖表：2018-2020年全球航空航天產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值

數(shù)據(jù)來源：中研普華

二、全球航空航天領(lǐng)域復(fù)合材料用量越來越大

伴隨航空航天技術(shù)的不斷發(fā)展，航空結(jié)構(gòu)原材料的來源開始了新的選擇，經(jīng)過多種材料的運用比較，復(fù)合材料逐漸走進航空航天的研究領(lǐng)域，逐漸被全面運用。復(fù)合材料在飛機結(jié)構(gòu)上的運用，有效減輕了飛機本身的重量，減少了結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，使目前的航空航天技術(shù)更便捷地從理論變現(xiàn)到實踐中。復(fù)合材料以更加優(yōu)越的綜合性能逐漸取代傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)材料在航空航天領(lǐng)域中的地位，成為目前航空結(jié)構(gòu)應(yīng)用最廣泛的材料，并且復(fù)合材料巨大的用量使其開始成為影響航空航天事業(yè)的一個重要因素。復(fù)合材料在航空結(jié)構(gòu)上的用量目前接近20%左右，隨著時代的發(fā)展和航空航天技術(shù)的不斷更新，航空結(jié)構(gòu)對復(fù)合材料的需求量持續(xù)擴大。在航天器的研發(fā)領(lǐng)域，復(fù)合材料逐漸被廣泛運用于航天器的制造、巡航導(dǎo)彈的部件制造等方面”。

三、美國航空航天工業(yè)協(xié)會制定國際企業(yè)運行規(guī)范

美國航空航天工業(yè)協(xié)會(AIA)成立于1919年，標(biāo)準(zhǔn)常常被視為一種可容納技術(shù)要求的文件，但很少有人考慮對標(biāo)準(zhǔn)制定和維護工作進行商業(yè)化運作。企業(yè)要用商業(yè)化運作的思維來審視標(biāo)準(zhǔn)制定活動，并按照其它商業(yè)決策的準(zhǔn)則進行標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)決策，要充分考慮標(biāo)準(zhǔn)作為產(chǎn)品數(shù)據(jù)的重要性，將關(guān)注的焦點從頒布標(biāo)準(zhǔn)所花費的小成本轉(zhuǎn)移到標(biāo)準(zhǔn)化對整個航空航天業(yè)所發(fā)揮的大效益上來。

航空航天工業(yè)必須按照市場相關(guān)性和需求制定標(biāo)準(zhǔn)，必須要開發(fā)新的標(biāo)準(zhǔn)化程序和工具，保證所有利益相關(guān)方能夠?qū)ΜF(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)和在用標(biāo)準(zhǔn)的情況進行鑒別，并促進戰(zhàn)略標(biāo)準(zhǔn)化決議的實施;要妥善解決標(biāo)準(zhǔn)的知識產(chǎn)權(quán)問題，使標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)易于與其他產(chǎn)品數(shù)據(jù)結(jié)合并沿著供應(yīng)鏈逐級傳遞;要建立一個強有力的標(biāo)準(zhǔn)制定、協(xié)調(diào)、批準(zhǔn)、技術(shù)狀態(tài)管理和頒布體系，使用戶能更容易地獲取產(chǎn)品全壽命周期各個環(huán)節(jié)所涉及的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。這一體系至少應(yīng)具備如下特點。

●文件起草、協(xié)調(diào)、征求意見、投票自動化，易于理解，靈活機動，適于全球使用。

●標(biāo)準(zhǔn)編制技術(shù)委員會網(wǎng)站使用簡便，能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)制定人員、標(biāo)準(zhǔn)采購人員和一般性信息搜索的需求。

●標(biāo)準(zhǔn)化工具要促進標(biāo)準(zhǔn)編制和頒布的過程向更快、更好、更節(jié)約的方向發(fā)展，要符合工藝準(zhǔn)確、技術(shù)領(lǐng)先、市場相關(guān)、平臺獨立、全球接受和使用的要求。

●標(biāo)準(zhǔn)化工具要保證全球航空航天業(yè)成員能隨時參與標(biāo)準(zhǔn)編制和使用程序中任何環(huán)節(jié)的工作。

●標(biāo)準(zhǔn)不僅可作為文件使用，而且可以作為技術(shù)信息使用。用戶能隨時按照需要的格式讀取標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)也能簡便地與其他產(chǎn)品設(shè)計數(shù)據(jù)相結(jié)合。

四、澳大利亞打造世界級航空航天工業(yè)

2004年，由澳大利亞航空航天工業(yè)和政府代表組成的聯(lián)合監(jiān)控委員會(JSC)面臨著一項艱巨的任務(wù)，完成航空航天工業(yè)行動綱領(lǐng)所提出的16項提案，這份行動綱領(lǐng)旨在提高澳大利亞航空航天工業(yè)的競爭力。由政府和工業(yè)界共同倡導(dǎo)的行動綱領(lǐng)為澳大利亞工業(yè)界展現(xiàn)了一個美好前景，發(fā)展和維持澳大利亞航空航天工業(yè)的世界競爭力。

行動綱領(lǐng)所提出的提案包括確認(rèn)具有世界競爭力的航空航天部門的戰(zhàn)略和經(jīng)濟價值;建立統(tǒng)一的代表澳大利亞航空航天工業(yè)的部門;推動航空航天就業(yè)和培訓(xùn);需求新的投資激勵;建立新的航空航天技術(shù)聯(lián)合研究中心;使澳大利亞飛機認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)獲得其他國家的承認(rèn)。

想要了解更多航空航天制造行業(yè)詳細(xì)分析，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國航空航天制造行業(yè)發(fā)展分析與投資前景展望報告》

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  2021-2026年中國航空航天制造行業(yè)發(fā)展分析與投資前景展望報告

  航空航天制造工程是航空航天高科技產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。航空航天工業(yè)就其行業(yè)性質(zhì)來說，是屬于制造業(yè)范疇的?，F(xiàn)代航空航天制造技術(shù)是集現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)成果之大成的制造技術(shù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般機械制造...

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