寧德時(shí)代否認(rèn)強(qiáng)制員工買Model3 價(jià)格優(yōu)惠不限于特斯拉

• 2021年6月19日 ZhouXun來源：新浪科技綜合 802 49
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近日，有網(wǎng)友爆料，寧德時(shí)代強(qiáng)制經(jīng)理級別員工購買特斯拉Model 3，并放出了幾張照片，說目前寧德時(shí)代中心科技大樓下已經(jīng)停滿了特斯拉。

寧德時(shí)代否認(rèn)強(qiáng)制員工買Model3

近日，有網(wǎng)友爆料，寧德時(shí)代強(qiáng)制經(jīng)理級別員工購買特斯拉Model 3，并放出了幾張照片，說目前寧德時(shí)代中心科技大樓下已經(jīng)停滿了特斯拉。隨著這名網(wǎng)友爆料，在某乎平臺(tái)上，也有一位匿名回答稱：自己是寧德時(shí)代員工，而這批強(qiáng)制員工購買的車型是“特斯拉賣給寧德時(shí)代的，寧德時(shí)代再轉(zhuǎn)賣給員工，并要求一年之內(nèi)不允許換車牌和再次轉(zhuǎn)賣。”

寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人對此事回應(yīng)稱：“關(guān)于員工購買特斯拉是公司為推行全面電動(dòng)化，以優(yōu)惠價(jià)格鼓勵(lì)員工購買電動(dòng)車，不限于特斯拉，包括大部分我們供貨的品牌，此活動(dòng)已持續(xù)三年了?！?/p>

2021年對于車企的動(dòng)力電池的投建，會(huì)遇到很多實(shí)際的困難。目前在汽車的競爭端，是要努力上量的階段，有訂單供不上電池，這就錯(cuò)過了很大的勢頭，給其他競爭者留下來空間。在這段爬坡期，產(chǎn)品有價(jià)格競爭力和保證供應(yīng)鏈安全是第一位的。

動(dòng)力電池是新能源電動(dòng)汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，直接影響著電動(dòng)汽車的續(xù)航和安全性。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，動(dòng)力電池迎來爆發(fā)式增長。2020年受新冠疫情沖擊，動(dòng)力電池行業(yè)裝機(jī)量受到較大程度沖擊。2020年我國動(dòng)力電池行業(yè)的裝機(jī)量預(yù)計(jì)為63.08GWh。2020年動(dòng)力電池裝機(jī)量增速約為1.12%。

鋰離子電池制造業(yè)務(wù)產(chǎn)能規(guī)模較小，對公司發(fā)展形成制約，同時(shí)電池產(chǎn)品的上游原材料價(jià)格波動(dòng)較大，可能引致的成本上升。

預(yù)計(jì)到2022年動(dòng)力電池回收量將達(dá)到53Gwh(以含金屬價(jià)值量計(jì)，市場規(guī)模將突破百億元)。

隨著回收需求的爆發(fā)，政策的規(guī)范以及行業(yè)龍頭的不斷布局，動(dòng)力電池回收的市場即將打開，看好具備先發(fā)布局優(yōu)勢以及回收渠道優(yōu)勢的電池材料廠商，通過與整車廠、電池廠合作，打造電池材料再生利用的循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。

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