1-5月動(dòng)力電池裝車量41.4GWh 預(yù)測(cè)到2022年動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模突破百億元

• 2021年6月13日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1383 91
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中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟官方數(shù)據(jù)顯示：今年5月動(dòng)力電池裝車量9.8GWh，同比上升178.2%;前五個(gè)月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)41.4GWh。

1-5月動(dòng)力電池裝車量41.4GWh

中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟官方數(shù)據(jù)顯示：今年5月動(dòng)力電池裝車量9.8GWh，同比上升178.2%;前五個(gè)月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)41.4GWh。其中，前五個(gè)月三元電池裝車量累計(jì)24.2GWh，占總裝車量58.5%，同比累計(jì)上升151.7%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)17.1GWh，占總裝車量41.3%，同比累計(jì)上升456.6%;磷酸鐵鋰電池裝車量增幅最大。

特斯拉在美國(guó)一直處在缺電池的狀態(tài)，某種意義上特斯拉的產(chǎn)能擴(kuò)展在解決了錢的問題以后，最大的瓶頸是電池產(chǎn)能。

2021年對(duì)于車企的動(dòng)力電池的投建，會(huì)遇到很多實(shí)際的困難。目前在汽車的競(jìng)爭(zhēng)端，是要努力上量的階段，有訂單供不上電池，這就錯(cuò)過了很大的勢(shì)頭，給其他競(jìng)爭(zhēng)者留下來空間。在這段爬坡期，產(chǎn)品有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力和保證供應(yīng)鏈安全是第一位的。

ST時(shí)萬(600241.SH)漲幅較大

ST時(shí)萬(600241.SH)股票連續(xù)5個(gè)交易日(6月7日至6月11日)漲幅累計(jì)達(dá)24.95%，漲幅偏離值累計(jì)達(dá)25.08%;自5月18日實(shí)施其他風(fēng)險(xiǎn)警示至6月11日，股票漲幅累計(jì)達(dá)38.45%。

鋰離子電池制造業(yè)務(wù)產(chǎn)能規(guī)模較小，對(duì)公司發(fā)展形成制約，同時(shí)電池產(chǎn)品的上游原材料價(jià)格波動(dòng)較大，可能引致的成本上升。

預(yù)計(jì)到2022年動(dòng)力電池回收量將達(dá)到53Gwh(以含金屬價(jià)值量計(jì)，市場(chǎng)規(guī)模將突破百億元）。

隨著回收需求的爆發(fā)，政策的規(guī)范以及行業(yè)龍頭的不斷布局，動(dòng)力電池回收的市場(chǎng)即將打開，看好具備先發(fā)布局優(yōu)勢(shì)以及回收渠道優(yōu)勢(shì)的電池材料廠商，通過與整車廠、電池廠合作，打造電池材料再生利用的循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。

動(dòng)力電池是新能源電動(dòng)汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，直接影響著電動(dòng)汽車的續(xù)航和安全性。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，動(dòng)力電池迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。2020年受新冠疫情沖擊，動(dòng)力電池行業(yè)裝機(jī)量受到較大程度沖擊。2020年我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)的裝機(jī)量預(yù)計(jì)為63.08GWh。2020年動(dòng)力電池裝機(jī)量增速約為1.12%。

電池行業(yè)研究報(bào)告在總結(jié)中國(guó)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來電池行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年中國(guó)電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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