京滬高鐵2014年以來連續(xù)實現(xiàn)盈利 未來20年高鐵行業(yè)前景分析

• 2021年6月22日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 548 30
• 繁體

京滬高鐵將于6月30日迎來運營10周年。10年間，京滬高鐵成為我國鐵路優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，開通運營第四年即2014年以來連續(xù)實現(xiàn)盈利。

京滬高鐵2014年以來連續(xù)實現(xiàn)盈利

京滬高鐵將于6月30日迎來運營10周年。10年間，京滬高鐵成為我國鐵路優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，開通運營第四年即2014年以來連續(xù)實現(xiàn)盈利。2014年至2019年凈利潤年均增幅高達39.4%，2019年凈利潤達119.37億元、凈資產(chǎn)收益率增長至8%。在2020年新冠肺炎疫情對全球交通運輸行業(yè)造成嚴重沖擊下，京滬高鐵仍保持盈利韌性，實現(xiàn)盈利45.86億元。

長期以來,我國鐵路發(fā)展滯后,運輸能力不能滿足國民經(jīng)濟發(fā)展要求。特別在春運、暑運、“十一”等客流集中的特殊時期,客貨能力更是極度緊張。加快高速鐵路建設,在京滬、京廣、京哈、隴海(徐州～蘭州)以及滬昆等我國客貨運輸最繁忙、客貨運輸增長潛力巨大的交通走廊內(nèi)實現(xiàn)客貨分線運輸,連接全國大部分重要經(jīng)濟區(qū)和中心城市,大幅提高鐵路網(wǎng)整體能力,為廣大人民群眾提供安全、快捷、舒適的交通方式。

經(jīng)過十幾年的高鐵建設，我國的高速鐵路取得了飛速的發(fā)展，在全世界處于領先地位。目前，我國34個省級行政區(qū)劃中，除了西藏和澳門以外，其他省市區(qū)都已經(jīng)開通了高速鐵路。我國鐵路營運總里程為7.3萬公里，其中高鐵營運里程達到3.5萬公里以上，居世界第一。

據(jù)中研普華研究報告《2021-2026年中國高鐵行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預測分析報告》分析

如今，高速鐵路已經(jīng)成為了家喻戶曉的新興事物，中國的高速鐵路網(wǎng)也開始不斷完善。2020年初，疫情來襲，出于防疫需要，人們的出行減少，客運量大幅下降，票價收入難以支撐高額的運營成本，造成一定程度的虧損。同時，宏觀經(jīng)濟也受到了疫情的沖擊，高速鐵路裝備制造業(yè)等相關行業(yè)出現(xiàn)一定程度的下行，高鐵行業(yè)形勢嚴峻。高速鐵路建設雖然會有短暫的停滯，但在疫情之后也必將恢復有序的運行。

目前我國50萬人口以上城市達245個,中長距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔。隨著國民經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟的平穩(wěn)較快發(fā)展,必然帶動全社會人員、物資加速流動,客貨運輸需求潛力巨大、質(zhì)量要求日益提高。加快建設高速鐵路,提高鐵路運輸服務能力和水平,對促進經(jīng)濟社會快速發(fā)展,滿足日益增長的旅客運輸需求具有重要作用。

未來高鐵行業(yè)發(fā)展前景預測

未來20年,中國將成為世界強國!在信息時代迅猛發(fā)展的今天,以鐵路客貨運發(fā)展為代表的動車組“和諧號”脫穎而出。我國國力的日益提升,快速客運同樣是國力與服務能力的象征,尤其是一帶一路計劃的實施,我國高鐵走出國門,以及國內(nèi)十三五期間高速鐵路建設速度加快。

欲了解關于中國高鐵行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國高鐵行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預測分析報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2026年中國高鐵行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預測分析報告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，高鐵市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，高鐵企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，高鐵行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些高鐵細分市場仍有...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡